□于鑫

　　“只要能穿越美国加利福尼亚沙漠320公里的距离，就能获得100万美元。”3月13日，一项由美国五角大楼国防高级研究计划局赞助的无人驾驶车赛正式鸣枪。15辆参赛的无人驾驶车“摩拳擦掌”，但是，它们谁也没能拿走丰厚的奖金。

　　比赛不是闹着玩

　　无人驾驶车赛在莫哈韦沙漠一个偏僻的区域举行。参赛车的研制者包括来自全美各地的大学生和无人驾驶车的爱好者。他们的爱车多是由普通越野车改装而成，拥有电脑处理器、激光路况传感器、全球定位导航器等尖端设备，能在复杂路况下自动行驶。根据比赛规则，参赛车辆必须在10小时内到达终点，而沿途等待它们的，是长腿大野兔、石块、树木、龟类和露营者等各种障碍。

　　遗憾的是，开赛后不久，15辆车就因翻车、偏离路线、技术故障等原因全部退出比赛，最远的也只驶出了11公里。主办者说，希望2006年再举办一次类似的比赛。

　　320公里的赛程成了“无法完成的任务”，但对于美军来说，这仅仅是个“热身赛”。美国防高级研究计划局希望通过这样的比赛促进自动化车辆的研发，探索车辆自动化的途径。美国国会设想，到2015年，美军1／3的战地车辆都实行无人驾驶，以减少美军伤亡。国防高级研究计划局局长安东尼·特瑟说：“对于国家安全来说，无人驾驶车辆的研究具有重要的意义。这项科技可以挽救美国士兵的生命。如果有无人驾驶运输车，那么杰西卡·林奇和她的战友可能就不会被俘或战死。”

　　未来作战的安全平台

　　其实早在一战后，美国海军就制造出了现代遥控战车的“鼻祖”———“电动狗”。“电动狗”能前进、后退、左转和右转。可是，美军并没有就此对遥控战车的控制技术作进一步研究。第一辆遥控战车是由德国利用“电动狗”的技术制造出来的。这种名叫“歌利亚”的遥控爆破战车能把炸药送到目标处，与目标同归于尽。到了20世纪90年代中期，美国防高级研究计划局开始将军用无人车辆的研究作为长期规划，对无人车辆的传感器、显示器和通信设备等进行重点开发。

　　由于将无人车辆投入战场能减少士兵风险，降低车辆重量和体积，减低对后勤的要求，因此它对美军转型具有重要的作用。未来美军部队要实现小型化，反应能力更加快速。无人车辆将作为一种作战平台，执行火力支援、情报侦察、物资运输等多种任务，使美军的作战变得方便、隐蔽和安全。

　　伊拉克战争时，美军最怕打巷战。城市高楼林立，美国兵可能还没搞清子弹从哪来，就丢了命。如果有遥控战车打“前锋”就好了。为此，美军加紧了无人战车的研究。美海军陆战队最近研制的“角斗士”就是杰出代表。它装有包括机枪和“陶”式反坦克导弹系统在内的步兵武器系统，由一个彩屏手持式遥控器控制。通过车辆上的摄像机，操作人员可在4公里的距离看到“角斗士”所看到的一切。遥控器的设计与市面上的游戏手柄相似，十分好用。这种遥控战车一旦投入巷战，不但不会被打“死”，而且会越挨打越“精神”。它可以根据对方暴露的火力点找到敌人位置，然后还以颜色。

　　另外，可以运送弹药和物资的军用无人车也在研制中。美国防高级研究计划局已与波音公司签订了价值3900万美元的合同，要研制一种“飞行卡车”。这种卡车装有地面自动传感器，垂直起降时由4个脉冲喷射加力发动机提供动力，巡航时转为使用高性能的小型涡轮风扇发电机。

　　打造战场“变形金刚”

　　不过，由于受技术水平的限制，目前的无人车辆在智能水平、反应能力和灵活性等方面还不能适应未来战场的需要。另外，无人车辆的家族成员鱼龙混杂、五花八门，给大量生产和装备部队带来了困难。为此，军事专家们设想，可以把不同类型的无人战车集中起来，组成“变形金刚”式的战斗群体。他们采取的主要方法包括：一是发展更高级的智能无人战车。这种战车趋向于采用第5代计算机，即利用计算机或其他装置对战场上的物体、环境、语言、字符等信息进行自动识别，使之不仅能一目了然地认清目标的性质、目标之间的关系，还能实现人和机器进行语言交流。二是提高无人战车的快速反应能力。现在大多数无人战车只装有内部传感器，对外部情况的感知能力较差，反应较迟钝。今后的无人战车将重点发展外部传感器系统，如采用先进的化学传感器、触觉传感器等。这种无人战车能“想、看、听、摸、说、写”，并能感觉到周围的敌情和可能存在的危险，及时采取防范措施。三是对各类无人战车进行比较研究，综合选优，使未来的“钢铁战车”一专多能，以减少专用无人战车的数量。其部件将实行标准化、通用化、模块化。如未来的无人战车将是一部带电脑的火炮战斗平台，可装任何炮弹或导弹，同时还能担负后勤保障的某些任务。

　　美国发表的《21世纪战略技术》一文讲到：“20世纪地面作战的核心武器是坦克，21世纪则很可能是无人战车。”尽管无人车辆还没有大批走上战场，但它们的诞生与发展将为未来战场带来新的变化。(国防报2004年03月30日第3版)