相信吗？只摸过汽车方向盘的记者居然客串了一回战斗机飞行员，驾驶着某新型战机上了天，只是返航时惊险万分，最后不得不迫降在一大片耕地里……

　　这是记者不久前在海军装备研究院某研究所飞行仿真实验室的亲身经历。

　　那天，我们一走进实验室，实验室副主任丁浩就将我们领到飞机模拟座舱前。“座 舱里配备了以飞行仿真系统为核心的大量技术设备和先进软件系统，既可满足航空装备研制和改进的需要，又能作为各种飞行模拟训练的工具。”丁副主任滔滔不绝地给我们介绍起来。

　　“想不想试一试？”丁浩笑着问我们，“在这里，你可以驾机上天体验飞行的感觉，还可以参加一场高技术条件下的海空大战。”

　　一番话引得我们跃跃欲试。

　　记者钻进舱内，在丁浩的讲解和指导下，用10分钟时间基本掌握了操纵杆、油门等一些主要部件的操作方法。此时，控制室负责系统软件的工程师已经设置好了起飞和降落机场的场景、气候等仿真条件。

　　开始启动了，飞行模拟器发出和战机一样的轰鸣声，各种仪表和指示灯不停地跳动闪烁着，离机舱前方约5米处的大视景屏幕上显示出一条机场跑道。

　　“轰油门，松刹车，眼看前方！”按照耳机里传来的指挥口令，记者开始了难忘的飞行。

　　随着油门的加大，屏幕上模拟跑道两旁的绿草开始向后迅速移动，远处的青山在飞快拉近。

　　“拉操纵杆！”在副驾驶座位上的丁浩提醒记者。紧张中记者猛向后拉操纵杆，座舱颤抖几下后身体明显感觉到向后仰起，眼前一下子失去了所有的参照物。

　　“推平操纵杆，注意看仪表中间的十字线！”耳机里再次传来丁浩的提醒声。此时，记者手忙脚乱，怎么也对不准地平仪中间的十字线，最后还是在丁浩的帮助下才使飞机飞了起来。

　　平稳飞行一段时间后，丁浩在耳机中告诉记者自行返航。记者驾机返航时却怎么也找不到机场。“油不够了，找块平地迫降！”丁浩边提醒边指导记者迫降。当飞机剧烈颠簸着在一大片耕地里停下来时，记者全身已被汗水浸透。

　　“感觉怎么样？”丁浩望着抹汗的记者，一脸轻松，“幸好你还没遇上敌机。如果启动航空兵指挥引导模拟训练系统，进行模拟实兵拦截，跟敌机空中格斗，那才叫紧张呢！”记者知道，丁副主任所言非虚。他们这套模拟训练系统填补了海军对空指挥引导模拟训练器材的空白，可以让飞行员在近似实战条件下磨砺海空作战本领，那可比飞机起降难多了！

　　“再试试舰载直升机，怎么样？”丁浩的提议正中记者下怀。记者曾多次乘坐舰载机领略过舰机协同、超低空悬停等壮观场面，正想过把操纵舰载机的瘾。

　　丁浩随手按了一个系统控制开关，屏幕视景瞬间就被切换成了波涛汹涌的大海，模拟座舱又变成了舰载直升机，盘旋在战舰后甲板起降平台的上空……

　　记者有了前番驾驶战斗机的经历，这回驾起直升机来就轻松多了，居然一鼓作气操纵舰载反潜直升机完成了“吊声悬停”、“空投鱼雷”、“海上着舰”等一整套飞行动作。当然这都还是在丁浩副主任手把手指导下完成的。

　　“真神了！”记者走出飞机模拟座舱后，见到走到近前的实验室主任茅坪，不禁连声赞叹。记者刚刚驾驶的直升机运用的就是茅主任研制的舰载直升机着舰训练模拟系统。

　　舰载机着舰训练难度很大。军舰上的起降平台空间狭小，摇晃不稳，加上海上风速和军舰艉部产生不规则气流等原因，运动着舰训练极易发生机毁人亡的事故。美国安全中心曾作过统计，舰载直升机飞行事故是轰炸机驾驶员的10倍，是民航驾驶员的54倍。以往，我军直升机海上着舰训练通常采取先在平地上进行定点起降；然后在平台上进行准点起降；接着，进入海岛和海面上的模拟平台进行起降训练；最后，才真正进行静止着舰、运动着舰等课目训练。这样下来，一名普通舰载机飞行员要花几年时间才能随舰执行任务。

　　如何才能使这项高难度训练课目由难变易、由慢变快？2000年年初，在充分调研论证的基础上，茅坪提出了研制和开发直升机着舰训练模拟器的设想。经过两年多努力，他们陆续攻克了直升机运动仿真模型、舰船在各种海况不同浪向角下运动仿真模型、直升机飞控仿真模型、舰船尾流扰动模型、海面效果视景仿真模型等一系列技术难点，终于成功地研制出了舰载直升机着舰模拟系统的原理样机。运用这套舰载直升机着舰训练模拟系统，飞行员只需在模拟舱里轻点鼠标便可以任意设置各种飞行环境，操纵直升机反复作各种高难度的着舰试验。即使在训练中出现操纵不当等问题，也不用担心人员和装备的安全，训练周期比原来缩短了1／3。小小模拟座舱，一个神秘空间。

　　说到这套仿真体系的效益，研究所高军所长给我们提供了一组数据：美国波音公司曾以实弹试验为例对系统仿真作了一次效益分析：如果用3000发实弹试验需2年的周期，要耗资1亿多美元；而作同样次数的仿真试验，只需3周时间，花费10万美元，取得的效果基本一样。在航空装备研制中“嫁接”仿真技术，其成效更为显著。美国空军早在1969年就开始利用仿真系统代替部分实际飞行，经过对5种型号直升机的飞行训练进行统计，使用仿真系统后的飞行费用下降幅度为66%～95%，其中每型直升机每年的飞行训练费用可减少9.38亿美元。

　　谈到下一步的发展计划，高军所长信心十足地说：“‘天高任鸟飞，海阔凭鱼跃’。我们的目标是通过建立一套适应海军航空武器未来发展的仿真系统，提高科研手段及作战效能评估的水平，使实验室成为提升战斗力的倍增器。”(张文新本报特约记者徐锋本报记者张锋)