新闻提示：随着台湾“3·20大选”的临近，台湾军队开始加强戒备，防止大陆“借大选搞空袭”，其中采取的重要措施之一便是加强对解放军动向的“掌握”，而台空军侦察机则是台军获得解放军动向的一支重要力量。本文就台空军侦察机部队的实力、装备及侦察方式进行详细报道，以飨读者。

　　“推……拉……左……"领航员在机首急切地吆喝着，驾驶员手心紧张得出汗，但仍 专注地按照指示，紧握操纵杆，在崇山峻岭间全速飞行，或蹿高或伏低，以躲避后面似乎永远甩不掉的解放军米格战机。

　　米格战机愈逼愈近，在这样的黑夜，机枪口喷出的火光是那么地刺眼，那么地清晰可见。前头耸立着穿云的高峰，眼看全机就要撞得粉身碎骨，驾驶员把心一横，猛然将机身向侧面翻，冒险往山与山间的细缝钻入……

　　这不是《珍珠港》的电影情节，也不是网络里的虚拟游戏，而是千真万确的事实。冷战时期，台湾曾经派遣大量的飞行员进行低空侦察，冒死潜入大陆刺探军情，这些人就是近年才渐为外界知晓的“蝙蝠中队”。至今有关该单位的资料，仍被台湾军方列为极机密档案，不愿公开。但有一点可能肯定的是，台空军蝙蝠中队有150名队员死在大陆。台湾《独家报道》经过对相关人员的采访，了解到了蝙蝠队员当年执行任务过程的具体情况。

　　由来

　　时任台湾军事记者、对蝙蝠中队有深入研究的田金丽介绍了蝙蝠中队产生的时代背景。她说，朝鲜战争结束后，美国开始将中国大陆列为主要的假想敌，急需在大陆沿海建立情报网，监视解放军的各种军事动态。当时还没有人造卫星侦测技术，只能以侦察机等传统方式来搜集情况。

　　但是美方却不希望自己的军机曝光，担心会引起国际争端，另一方面，国民党在退守台湾后急需美援，双方于是一拍即合。首先，由美国在台湾成立一个叫做‘西方公司’的组织，提供飞机及所需侦察装备，国民党则挑选最精锐的人员，组成一个独立单位，负责驾驶这些侦察机。几番波折后，他们终于选定在台湾新竹空军基地隐秘的一隅作为根据地。这个单位在新竹基地可是自成一体，其他空军官兵只能见到一些西装笔挺的人进进出出，却无法了解他们到底在干什么，而且，该单位虽隶属空军，却只接受国民党政府“最高阶层”的直接指令。

　　这个后来改称台空军第34中队的单位，专门选定没有月光的夜晚执行任务。由于机身通常涂装成黑色或深蓝色，借夜幕掩护他们的行踪，因此又称“黑蝙蝠”或“蝙蝠中队”。单位徽章上显示的图形，也是一只展翅的蝙蝠，在星夜下穿透一轮红色圆圈，它所代表的意义不言而喻。美国当时提供的装备是B—17侦察机，后来还陆续提供了B—26，及喷射与螺旋桨两用的P—2V。B—17本是第二次世界大战期间纵横沙场、立功无数的轰炸机，在卸除武装后，安上当时最先进的电子反制作战装置(ECM)，成为所谓的“空中电子实验室”。“空中电子实验室”的作业方式，就是利用这些装载精密电子仪器的飞机，飞行在中国大陆上空。此时，对方的防空雷达必定开启，监视台机动态，引导自己的战机进行拦截，但在对方雷达开启时，台方机上仪器即可记录下诸如方位、波段等雷达基本资料。

　　“说穿了，这种工作就是以肉身来投石问路”。田金丽说，这些资讯之所以重要，是因一旦需要进入大陆作战时，可以先行瘫痪对方雷达系统，使飞机免遭拦截或攻击。田金丽气愤又无奈地表示，这对只能守不能攻的国民党空军武力来说，根本没有意义，需要它的只是美国，蝙蝠队员用性命换来的敌情，往往在返航后就被美国工作人员取走。他们将整个电子装备拆下来，带回去解读，直到飞机下次要出任务前才安装回去。

　　围歼

　　一般来说，电子侦察有两种，一种是高空侦察，在敌方拦截机难以追击的数万英尺的高空进行侦照任务，黑猫中队就属于这种。另一种是低空侦察，在200英尺至500英尺的低空，甚至更低进行，这种工作所冒的凶险比黑猫大得多，却是黑蝙蝠的使命。

　　“那次大概是在江苏上空吧，我们碰上交叉仰照的探照灯搜索，赶紧贴着地面飞行，沿途街道、电线杆等都看得一清二楚，连火车冒出的烟都清晰可见，短暂的几分钟感觉像几个钟头般漫长，探照灯群好像永远躲不完。”现年已70高龄的台湾幸存队员邹立徐心有余悸地说。“还有一次在山东沿海时，我们驾驶的P—2V被解放军的TU—4和米格17跟踪拦截，我们知道自己已经被导弹锁定，天边也尽是曳光弹所放出的光芒，我在机首担任领航员，机枪射出的火光已朝我喷来，我们翻转躲过一次后，对方又掉头再追，子弹不断从头上飞过，我们一路紧贴着海面飞行，才逃过一劫。”

　　曾任蝙蝠中队队长的赵钦则有另一番不同的遭遇，“在镇江、南京一带，天快亮了，我们正准备返航，却发现飞机一侧的发动机突然发生故障，前来拦截的米格机也已经出现在雷达上，我们只得冒险躲在海面上100英尺左右的低云里飞行。从云缝间还可以看到米格机一直在附近搜寻”，“另一次，我们驾着B—17在河北保定，刚好遇到下雨。雨停后，气温竟开始急速下降，飞机上沾着的雨滴统统结冰，整个飞机变得很重，差一点儿不用别人来打，我们自己就栽下去。”

　　还有的“蝙蝠”们是在炮声隆隆中摇摇欲坠，眼看就要和人世说再见，却终于在满身弹痕下硬撑回台湾新竹上空，当机员到后舱想小解时，抬头一看，竟是满天星斗围绕！原来机舱已被打了不少大洞。这类在鬼门关前游走的经历，对蝙蝠们来说已习以为常，邹立徐说：“只有在回来后听着自己出任务时的录音带，才会回想当时的凶险而害怕。”

　　死亡

　　“蝙蝠”们出任务时，常随身携带一般大陆平民的服装，为的是万一不幸被击落，可以迅速混入人群，躲过被俘虏的命运。但其实以几百英尺的低空飞行，坠机时根本没什么机会跳伞，生还几率极低。如果机员真的不幸殉难，他们的家人怎么办？田金丽表示，就她所知，大部分家属都不知道自己的老公或爸爸在空军从事什么工作，只知道他们都是晚上出去，早上才会回家。

　　“孩子们常常等着爸爸早上回来时，带一盒上面印有星条旗的精致小西点给他们吃，他们知道这是外面买不到的东西。”田金丽说，如果第二天早上“蝙蝠”们没有回家，军方通常会以失踪为由告知家属，一段时间后，队员的衣冠就会出现在台空军的公墓。一些家属不接受事实，不让空军总部立碑，因为他们相信自己的老公或爸爸没有死，还躲在大陆的某个角落，有一天一定会回家。田金丽说，“蝙蝠中队死得愈来愈惨烈，看着别人一个个死去，大家心里难免蒙上一层阴影，不知道下一个轮到的是不是自己。有的飞行员就因压力太大，竟在冰天雪地下脱光衣服，冲到户外大吼大叫”。

　　后来，国际形势发生了变化。从1958年正式使用34中队番号开始，至1967年对大陆侦察任务终止，总共有15架次飞机坠毁，148名队员“殉职”，现在新店碧潭空军公墓里，属于蝙蝠中队的占了很大比例。

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