美国《航空周刊与空间技术》2004年3月1日报道，韩国新的军用直升机项目经过几年的苦苦挣扎后，即将公布它的计划，从而引起了美国和欧洲供应商的激烈竞争，力图成为该计划的合作伙伴。

　　韩国航宇工业公司执行副总裁兼总经理Lee Kwang Kil少将说，韩国政府打算在3月16日左右正式发布有关该多用途直升机(KMH)的要求、时间进度和方案征询书。该项计划的目 标是要替换400~500架直升机，包括UH-1通用直升机队、AH-1攻击直升机和MD-500直升机。

　　该计划将由韩国航宇工业公司、国防研制局(国防军事机构)和政府主管的韩国航宇研究所领导。长期目标是设计由15000磅(6810千克)级的通用和攻击直升机系统组成的高度通用机队。

　　时间安排计划已做了修改。但是，工业部门的官员们认为，如果韩国要求新研制，而不是制造一种现有系统的衍生型，已讨论的2010~2012年时间框架是不可行的。该项目已计划的预算比军方所希望的少，这可能要进一步放慢工作进度。

　　由于韩国航宇工业公司从未研制过直升机，所以它正在寻求外国伙伴帮助开发动力部件和把专业技术移植到韩国。尽管韩国航宇工业公司市场销售主管Alex Wanki Jun暗示，它可能不同于T-50教练机的合作模式(该教练机系洛克希德o马丁公司同韩国航宇工业公司合作)，但该合作协议的准确形式还正在讨论之中。

　　世界主要直升机制造商对该项目抱有很大兴趣。EADS的欧洲直升机公司希望利用韩国多用途直升机进一步确立它的军用直升机在亚洲的地位，在这一地区，它的NH-90正在竞争并赢得了澳大利亚武装直升机计划。美国的一些公司一直长期统治该地区的军用直升机领域。贝尔直升机特克斯特朗公司已表示，它希望同韩国航宇工业公司合作，在它的工厂为汉城制造"眼睛蛇"和"休伊"直升机。该公司已同韩国航宇工业公司讨论了有关的组队安排。贝尔公司称，该公司的目标是仿照它正在为美国海军陆战队所从事AH-1Z和UH-1Y型计划，该计划共享大量的零部件。

　　此外，阿古斯塔-韦斯特兰公司、波音公司和西科斯基公司也都对该项目表示了极大兴趣。(洪山）