据日本《日经产业新闻》2日报道，在新加坡举行的“2004年亚洲航空展”，单是公布的部分交易额就达到了35.2亿美元，超过了上次2002年航展32亿美元的水平，创有史以来最高纪录。以欧美为主的航空和防卫企业，将进一步向增长显著的亚洲市场倾斜。

　　根据国际航空运输协会在航展期间公布的预测，到2007年，亚洲的航空旅客需求将每年增长5.4%，超过世界平均3.9%的水平。在欧美的需求增长乏力的情况下，有关企业指出 ：“无论是从民间需求还是从军方需求来说，亚太地区都是最优先考虑的地区。”各家公司不仅在加强营业网，而且正在扩大在当地的采购，并加强研究开发，希望通过各种手段向亚洲渗透。

　　加拿大的大型飞机厂家庞巴迪公司，准备在亚洲设立名为“弗兰克斯喷气机”的网络，供商务喷气式飞机航空公司使用，建立起能够共享顾客信息和相互利用机械材料的体制。凡是购买该公司飞机，从事商务喷气机飞行的企业，都能够利用这个网络。巴西大型飞机厂家巴西航空工业公司预测，今后20年间亚洲30—120座中型客机的需求将达到约500架。

　　机体的维修、大修和人才培养等商务机会也将扩大。德国汉莎技术公司首席执行官威廉·亨宁森认为，世界对大修的需求将每年增长5%，2008年时将超过360亿美元。亚洲已经占有世界20%至25%的市场份额。在北京的合资公司，正在研究扩大业务规模。欧洲航空航天和防务公司人士指出，即使是防卫武器，“亚太地区也是世界第二大市场”。美国波音和法国达索飞机公司正在竞争下一代战斗机的订单。欧洲、新加坡和以色列的52家公司，还展示了无人驾驶飞机，据认为，10年后无人驾驶飞机将拥有50亿美元的市场。现在，各国非常关心能够将陆海空防卫武器统一在一起的网络化系统，欧洲航空航天和防务公司中负责防务的部门在航展期间宣布，将向德国空军提供下一代防空系统。该公司认为“今后将与亚洲国家达成交易”，准备大力向亚洲国家推销该系统。