这是一群普通而又特殊的边防军人。他们不带护照，却可以在两个国家边境往返；他们没有外交官的头衔，却代表国家处理边境涉外事务。他们就是长年奔波在边境线上的边界代表机构的工作人员。

　　这里介绍的是记者走访中俄、中蒙边界代表机构时采撷的几个故事。

　　A、2000年8月中旬的一天，时任黑山头地段边界副代表的钱荣吉带着6名官兵在中俄界河———额尔古纳河里乘艇巡逻。巡逻艇行至一处浅滩，突然发现俄方巡逻艇在执勤点对面搁浅。俄方艇上官兵全都下河推船，依然无济于事。

　　见此情景，钱荣吉立即停下巡逻艇。没有翻译，他便通过手势向俄方军官表明愿意帮忙。看到中方军人友善的表情，俄方军官高兴地招招手。钱荣吉迅速组织我方人员驶近俄方地界，跳到河中，帮助对方拖艇。撇缆、系缆、侧推、前推，艇在慢慢地挪动。半个小时过去了，在中俄官兵的共同努力下，巡逻艇终于被拖出泥泽。俄方战士高兴得手舞足蹈。俄方军官紧紧握住钱荣吉的手，不停地说：“斯巴西巴(谢谢)，巴里少依斯巴西巴(非常感谢)！”

　　在以后的巡逻中，双方巡逻艇相遇都会主动停下来，招手示意。

　　有一次，双方会车的地点正好是一拐弯处，水道狭窄。双方巡逻艇速度都不慢，眼看就要相撞了。中方驾驶员死命刹车，俄方驾驶员则猛打方向盘，巡逻艇一头扎到河边草丛中。两国军人七手八脚地拖艇、救战友。分手时大家微笑着亲如兄弟般握手。

　　B、界河朝天，各行半边。中俄以额尔古纳河分界而治后，每年冰冻季节，双方总是在自己的一面闯出一条冰道，作为巡逻路线。

　　秋天的额尔古纳河川流不息。初冬，寒流突然而至，河水迅速凝固成冰。于是，上游与下游的冰块相互拥挤，形成凹凸不平的河面。闯冰道就是运用机械和人工，在凹凹凸凸的冰面上推出一条平整的路面，便于巡逻车行走。

　　闯冰道费钱又费力。从室韦到伊木河300多公里的河面，中方官兵们开上推土机作业，需要一个月才能完成。

　　在一次代表机构会晤中，俄方首先提出联合闯冰道的设想，即双方合力闯出一条冰道，共同维护使用。这一互利互惠的建议得到中方代表积极响应。经上级批准后，他们仔细研究论证，邀请俄方会晤，就具体细节进行磋商。

　　2001年12月的一次会晤中，中方代表钱荣吉上校、俄方代表叶古洛夫上校签署文件，确定联合闯冰道的意向：由中方提供油料，俄方出动推土机。次年2月初，联合行动开始了。不到20天，一条300多公里的冰道全线通车。从此，每个冬天，中俄双方巡逻车总是行走在同一条冰道上。

　　C、1993年7月下旬，中蒙两国决定在中国和蒙古国之间架设一条国际通信线路。

　　这条线路要横跨中蒙哈拉哈界河。那天，来自中蒙两国的6名边防军人坐上了同一条渔船，在界河上放线。渔船由中方一侧向蒙方划去。

　　眼看渔船就要接近对岸了，突然刮起大风，奔腾的河水卷起层层巨浪。渔船猛烈地晃荡起来，两国军人拼命划桨也无法使船靠岸。怎么办？必须确保船上人员和通信设备的安全！中方蒙古族战士莫日根毫不犹豫地跳进界河，与风浪搏斗，使尽全力推动渔船。船靠岸了，可一个漩涡却将莫日根卷了下去……

　　两国军人大声呼喊着莫日根的名字，久久地、久久地没有一点回音。

　　莫日根牺牲后，蒙方代表呼耳乐上校在与中方会谈时激动地说：“莫日根是在架设中蒙通信线路时牺牲的，是为中蒙友谊牺牲的。他是一位了不起的英雄，值得我们两国军人学习！”

　　8月4日，在阿木古朗地区为莫日根送别的队伍中，有呼耳乐上校率领的蒙古国边界代表机构的代表。灵车缓缓行驶。蒙方代表纷纷脱下军帽，为心目中的英雄默哀。后来，每年“八一”那天，蒙古国边界代表都要专程来到哈拉哈界河畔向莫日根献花。

　　D、贝尔湖是中蒙界湖。为加强对界湖的管理，每年湖面冬季结冰和夏季解冻时，中蒙两国边界代表机构工作人员都要在湖面上进行一次水面界线标志物的设置。前年夏天的合作成了中蒙两国边界代表机构难忘的记忆。

　　这年6月中旬的一天，中蒙两国边界代表机构的部分成员登上了中方的巡逻艇，向贝尔湖中心驶去。到达湖心后，两国人员像往常一样迅速展开作业。他们站在缓缓行驶的巡逻艇上，把浮标一点一点地放在湖面上，以此作为界线。两个多小时后，完成任务的巡逻艇开始返回。

　　就在这时，贝尔湖上刮起了大风，湖面翻涌。巡逻艇摇摆不定，随时都有被巨浪卷沉的危险。艇上的气氛一下子紧张起来。

　　“巡逻艇减速行驶。大家不要紧张！”中方边界副代表张亮一边说着，一边拿出了巡逻艇上的救生衣。糟糕！艇上一共有7个人，却只有3件救生衣。张亮立即把3件救生衣送到蒙方边界工作人员的手中。蒙方边界代表推让不了，最后只好接受了中方的安排。

　　在湖面上颠簸40多分钟后，巡逻艇终于成功靠岸。两国边界代表机构的人员紧紧地拥抱在一起。蒙方代表为了表达对中方的感激之情，特意邀请中方边界代表人员到蒙古国境内做客，以“烤全羊”招待中国边防军人。(战友报记者 吕高排 本报通讯员 尤利前)