华声报讯：美国太空总署(NASA)帕沙迪纳喷气推进实验室(JPL)火星着陆计划首席工程师李炜钧，一月内成功地指挥了两艘探测车登陆火星，经媒体报道后扬名全球。对此，李炜钧表示，新年伊始能将两艘探测车送上火星，展示了人类探索太空的重要成就。

　　据美国《星岛日报》报道，李炜钧说，他对“机遇号”的成功着陆，似乎比“勇气号”更为兴奋，因为这是一个月内的第二次登陆火星，史无前例。“勇气号”和“机遇号” 是一对姐妹船，着陆系统的设计和制造完全相同，只是月初“勇气号”登陆时，这套系统还是第一次使用，成败难料，但当“勇气号”成功后，他对“机遇号”的着陆就信心大增。

　　李炜钧指出，“机遇号”的降落程序和“勇气号”相同，只是着陆点“子午线”的地势，大约比“勇气号”的着陆点“古谢夫坑”高出1000呎，因此提前打开了降落伞，提高安全着陆的机率。“机遇号”的着陆点也是太空总署所经历的地势最高的一个着陆点，对他而言，的确是一大挑战。

　　李炜钧强调，最惊心动魄的时刻还是“机遇号”进入火星大气层后，当时以1.2万英里的时速冲向火星，但又必须在6分钟内将速度降到零，这是一个最关键的时刻，但是他和同伴们没有惊慌，因为慌也没用，此刻即使发生故障也无能为力了，不过他们有信心，“勇气号”的成功就是他们信心的基础。

　　问及“机遇号”未来的前景，李炜钧回答，现在议论“机遇号”的未来为时过早，因为“勇气号”工作了18天后，内存就发生故障，计算机重复激活了78次，目前仍在修复中。问及他们是否会用“机遇号”取代“勇气号”的作业，李炜钧认为不需要，因为目前已经排除了一部分故障，相信未来数日内，“勇气号”可以全部恢复功能。

　　日前布什总统说要送人上火星去，问李炜钧有何看法？他回答，人类应当到火星上去，他自己就很想去一趟火星，但那里是一个非常寒冷的地方，目前不容易生存，这个理想也许要有年轻的一代去实现。

　　目前，李炜钧正在研究和分析“机遇号”传来的数据，了解探测车的作业状况，毕竟这还是第二次应用的着陆系统，仍然处于实验阶段，他说还要进一步研究，继续改进和完善。