中新网2月2日电台湾的航空业界目前面临飞机运能过剩问题，并且出现营运赤字，有的航空公司为维持营运局面将飞机出租到异乡当“外劳”。

　　据了解，1998年以后，由于台湾的航空市场景气一路下滑，高成本的喷射客机反而成为航空公司的沉重负担，尤其在岛内企业陆续移往海外，以及遭逢全球经济不景气压力，营运赤字出现时，各航空公司为维持营运局面，首先想到的就是降低机队数量，但时机却很 不利，因为国际市场已经是供过于求。

　　台湾媒体报道说，岛内的远东、复兴、华信、立荣等4家航空公司除了卖飞机，还采取“售后租回”的策略。但到目前为止，4家航空公司还在卖飞机。

　　此外，因为飞机运能过剩，想卖又乏人问津，干脆就想办法出租。立荣航空和远东航空就因此到异乡当“外劳”，立荣航空有两架客机甚至远赴埃及“打工”，而远东航空客机和空勤组员，不少已经披上澳门航空的外衣。

　　据了解，最近几年岛内6家航空公司中的4家飞岛内线业者中，除了复兴航空因为半数营收来自台澳国际航线，近年才没有亏钱，其余业者不仅赔钱，而且赔得很惨。

　　而象复兴航空、立荣航空和远东航空的每股净值，现都只剩下5元(新台币，下同)上下，也就是说股东的投资成本已经折半。以岛内线龙头的远东航空为例，在境内线市场状况最好的1997年底上市，挂牌初期出现的最高价59元，现在只剩下7元上下。