孙海霞 于莘明

　　瞄准国际航天测控技术制高点勇敢冲浪。近年来，西安卫星测控中心以载人航天工程为牵引，围绕航天器测控与回收，取得50多项关键技术的重大突破，测控装备与测控模式均达到国际化标准，技术建设全速驶入跨越式发展的快车道。仅在今年国家首次载人飞船飞行承担的测控、回收任务中就打破两项世界纪录。

　　大胆换血

　　西安卫星测控中心承担载人航天工程测控通信和着陆回收两大系统的任务，不仅要放牧飞船在太空安然巡洲，还要在内蒙古草原顺利迎接她的返航。责任和技术难度如同建一条通天巨河。

　　面对挑战，中心组织科技人员对测控的软、硬件系统提出大胆的更新改造，使中心计算机系统数据处理能力由每秒钟仅600万次提高到上亿次，还在重要测控站全部装备了国际通用的S频段测控设备，使中心计算机系统具备可直接对测控站设备进行监视、控制的能力，原来许多由测控站处理后再送中心验证的数据，现在都可以直接由中心实时处理，测控站只作为接收、输出信息的通道。这种真正意义上的远程透明遥控模式简化了测控通信程序，实现了测控智能化，在历次飞船飞行控制中发挥了超强的测控效能。同时，这种模式是目前国际航天领域的通用测控模式，在中国航天测控事业发展的进程中具有里程碑意义。2000年，这套远程透明遥控设计方案获国家部、委级科技进步一等奖。近几年，该中心还通过此套新型测控模式，先后实现了与法国和瑞士、巴西等国家的联网与航天技术合作，使中心真正成为一座国际化的航天科技城。

　　巧织天网

　　对于航天器的测控通信而言，测控站分布越广，布站越密集，对飞行轨迹测控的覆盖率就会越高，获取的测控数据才会越丰富，从而提高对航天器限踪测控的精度和可靠性。

　　我国由于条件所限，无法像国外航天大国那样实现全球布站，只能在航天器飞行过程中的一些关键孤段实施布站。因此，无法避免大量的测控盲区。在这些盲区内，航天器将与地面完全失去信号联系，在太空中丢失的可能性极大。尤其对于载人飞船的测控，如果不想办法提高测控覆盖率，飞船和航天员在茫茫太空的安全就要受到极大的威胁。

　　为减少地面对航天器跟踪控制的盲区，西安卫星测控中心就如同一位心灵手巧的织娘，用智慧精心构织最精密的测控天网，无论飞船飞到哪里，天际间都会有一根无形的电子网线牵引着，永远不会迷失航向。

　　载人航天工程启动以来，他们在原有全国布阵的十几个测控站点的基础上，提高测控站选址的科学性，克服重重困难，经过多方协调争取，在飞船飞行的几个非常关键的孤段新增设了五个测控站。中心还通过优化软件系统的工程化能力，大力挖掘所属测控站点的有效测控潜能，填补了几段重要的测控盲区，使地面测控网日趋完善，测控覆盖率在短短的几年内提升了近十个百分点，用不到40%的测控覆盖率取得了对我国发射所有航天器测控成功率100%的骄人成就，这在整个国际航天领域都是罕见的。

　　打造“航母”

　　西安卫星测控中心组建35年来，一直承担着我国发射的所有型号卫星的实时测控与在轨管理任务，创造了成功率100%的航天测控奇迹。先后实现了具有我国航天测控里程碑意义的“飞向太空、返回地面、同步定点、一网多星、国际联网、飞船回收”六大技术飞跃。

　　近年来，依托载人航天工程试验任务牵引，该中心抓住机遇，紧盯国际航天技术发展前沿，吸引大批高新科技人才，不断加强科技交流与合作，推动测控技术向更高层次实现跨越式攀升。仅围绕载人飞船任务，该中心就完成了近百项重大技术突破，其中有50多项关键测控技术突破获国家部、委级科技进步三等奖以上。在神舟五号飞船载人飞行中，该中心还打破了两项航天世界纪录。其中测控系统由于采用李恒年高工开创的有升力情况下的飞船返回落点控制计算方案，使中心在有大量测控盲区情况下，计算出的飞船理论落点离实际落点只相差不到1.4公里，刷新了国际航天史上同等情况下的世界纪录。另外，载着杨利伟的飞船返回舱落地后不到1分钟，该中心着陆场站空中搜索分队就赶到现场实施处置，这个速度又自豪地打破了一项世界纪录！

　　以技术为核心竞争力，在不断对高科技领域的探索与实践中，西安卫星测控中心不仅培养了一批测控领域专家级的高科技人才，并充分提供平台，下大力挖掘人力资源的技术创新力。目前，该中心已具备对高、中、低各种轨道航天器实施精确测量控制的能力。在李济生院士研发的精密定轨技术基础上，该中心轨道测量精度已达到米，自主创建天地协同的飞船返回搜救模式，开创我国回收技术的先河。

　　以试验任务为目标牵引，该中心已逐渐把自己打造成为一座集现代化、智能化、国际化为一体的高新航天技术集群，在载人航天工程中以卓越的测控实力，不断赢取国内和国际航天领域广泛的赞誉。