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交通动脉容易瘫痪 台湾经不起战争

http://jczs.sina.com.cn 2003年12月15日 10:53 环球时报

  台湾岛面积约3.6万平方公里,环岛一周,海岸线只有1600多公里。这样一个岛屿,从军事上看是很难防守的。历史上,无论是外国占领者或是台湾地方割据势力,大陆对他们采取的军事行动都能速战速决、一役致胜。

  ·西部的两条高速公路将台湾经济重镇连为一体

  台湾地形中部高,四周低。中部的大山不少。西部沿海平缓的地方稍微多一些,西南部有小块平原。而东部面向太平洋一侧的平地就窄多了,一般只有几公里、十几公里宽。

  台湾有“西沙东石”之说,意思是说西部海岸是沙质的,而东部则是石头的。西部从北到南是台湾的发达地区,几乎所有的大城市、工业基地、核电站和火力发电站,都在靠向大陆的这半边。其中,北部是高科技和大企业总部集中的地区,南部则有食品、成衣、钢铁、化工等企业的生产基地。岛内两条主要高速公路一号线和三号线把基隆、台北、台中、台南、高雄等主要城市连接起来。台湾西部面向祖国大陆,沙滩多,易于登陆作战,因此是台军的重点防御地区。台军频繁地在此进行抗登陆、反空降演习,据说还将几个装甲旅部署在西线北部的湖口台地、中部的月眉台地和南部的嘉南平原等地。

  台北是台湾最大的城市,人口约300万。这座城市基本建在一片盆地和丘陵之间。市中心距海岸线只有十几公里,有淡水河相通。一号、三号高速路大体是平行的,但中途有两次交叉,交替着远离台湾海峡。第一个交会点在新竹的宝山,第二个交会点在台中市附近。沿一号线出台北南下,可以看到,这是一条上下各三车道的高速路,路两边不时出现起伏的丘陵,居民点的密集程度看上去比华东还要高。台湾经济的精华基本都在两条高速路的沿线。高速路紧靠大海,有的路段贴着海边。路东,能看到远处山脉的影子。台湾的不少军事部门就是贴着山根儿建的。

  台湾资源很少,能源和原材料主要靠进口。南部的高雄港在台湾经济中扮演着重要的角色。车近高雄,路上的集装箱货车明显多了起来。进入高雄市,可以清楚地看到一个个码头排列在海岸上。下午时分,在高雄的沙滩上听涛声阵阵,望眼前水天一色,想到对岸就是祖国大陆,心中不免有些惆怅。

  ·台湾东部面向太平洋,火车不时在隧道中穿行

  台湾东部既没有大城市,也没有像样的工业。东部一般指三县:从北至南分别是宜兰县、花莲县和台东县。这三县与中西部各县大致沿中央山脉的分水岭划分。三县加起来,面积占台湾岛的1/5;人口只有大约150万人,约占台湾省人口的6%。

  从台北去东部,可以乘火车。据说台北市的火车站从地面往地下修了12层,但乘客能去的却没几层,不知下面是不是藏有“军事单位”。台湾有一圈完整的环岛双轨铁路,东线北部的一段叫北回铁路,中段叫东部干线铁路,南部叫南回铁路。铁路与台湾九号公路大体并行,并在很多城镇交会。九号公路是台湾东部最主要的公路,属于“省道”,也是台湾最长的公路,从台北抵东海岸,然后一直通到台湾西南部的屏东县。

  从台北到东部的最大城市花莲,火车要不时穿过隧道,最长的一条隧道超过3公里。台湾东部的铁路大都沿海边修建,因为除了海边,东部实在没有多少平地可以铺设铁路。火车经过宜兰市,窗外的街景很快闪过。宜兰市给人的印象是“相当落后”:县议会像个破败的小体育馆,县政府是座三层左右的红色砖楼,还有很多是平顶房,显得很旧;一些商店门口,用几根灯管拼起来就是霓虹灯了。导游说,东部除了食品厂、水泥厂等小项目外,什么大型工业也没有。宜兰县的登记人口有58万,但平时留在县里的还不到20万人,劳动力大都去了台北。

  过宜兰县南下,就到了花莲县境内。花莲是台湾东部最重要的县,花莲市也是东部最大的城市。花莲市以北几公里处有个叫新城的海边小镇,著名的花莲机场就在这里。这是个军民两用的机场,跑道边有12个双位拱形飞机掩体。掩体顶部种着与周围草坪相同的草,里面则停着作战飞机,包括美制F—16战机等。另外,花莲机场还有几个机库。但这个机场“先天不足”。由于新城一带平地狭小,飞机从花莲机场的跑道上滑出后,便只能飞向大海;若想越过中央山脉,往台湾岛的西部和北部飞,也要先在海面上空完成起飞后的所有动作。台湾岛往东几公里的太平洋深处,是很深的冲绳海沟。据说台军担心这条海沟“适合攻击型潜艇活动”。为此,从20世纪80年代起,台当局搞了个“佳山计划”,把新城对面的一座大山都挖空了,存军火,备粮草,还将台湾东部的战备司令部也搬了过来,想加强对东部的防御。在新城附近的道路上,可以清楚地看到对面的山上有一些水泥建筑,当过兵的导游说:“那是碉堡!”

  ·三条横向公路穿越山区,军事、经济意义有限

  由于中央山脉的阻隔,台湾东西部之间的交通联系非常薄弱。目前,台湾还没有修建横穿中央山脉的铁路。中央山脉两侧的交通主要靠3条公路,即北横公路、中横公路和南横公路。记者曾走过一段中横公路,路很窄,多数路段只是上下各有一条车道;有的地方甚至只有一条车道,大车司机经过,要用步话机与对面的司机通话,商量谁先通过。中横公路所经之处地形险峻,很多路段就是在峭壁上凿出的,下面就是几百米深的山谷。台湾岛最宽处143公里,中横公路长度却达到约300公里,汽车跑完全程约需8个小时,可见这条路多么艰险。这3条横向公路目前主要用于旅游,经济和军事意义有限。

  从战略上看,台湾岛的经济根本经不起战争,打防御战更是毫无资本。台湾的交通基本是环岛型、沿岸型的,非常容易被切断:西部高速路的任何一个交会点丧失,或者东部铁路和九号公路的任何一个交会点被切断,都会造成岛内交通大面积瘫痪。由于中央山脉的阻隔,环岛防御体系很容易被分割,首尾无法相顾。台湾是个过日子的好地方,雨水丰沛,景色宜人,但天生就不是一个战场。正是看到了这一点,岛内民众普遍反对与大陆一战,台湾媒体说台军的士气也因而非常低落。当地人普遍相信,一旦两岸爆发战争,台湾的经济将立刻陷入风雨飘摇中。很多台湾人认为,一旦解放军发动登岛战役,台军能够进行有效抵抗的时间将“以小时计算”。


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