12月9日，中国维和运输连首批60名官兵，乘联合国专机奔赴利比里亚。

　　蓝色贝雷帽，绿色迷彩服。中国维和部队再一次登上联合国专机。行动目的地———利比里亚。

　　这是继1992年赴柬埔寨维和行动、2003年4月赴刚果(金)维和行动后，中国第三次派 成建制非作战部队参加联合国维和行动，也是我国第一支维和运输部队走出国门。

　　2003年12月9日上午，中国维和运输连第一批60名官兵，从首都机场出征。官兵们矫健的身影背后，却是300多个日夜训练准备的艰辛。

　　1人1天1个五公里越野，300个俯卧撑，200个仰卧起坐残酷训练打磨汽车兵

　　一声巨响！车队中的第二辆车突然被炸。

　　所有车辆立即停止前进。排长下车，仔细察看了周围的地形，以及车辆的受损情况。随后，他登上指挥车顶，用望远镜观察后确定：车辆误入雷区。“马上向总部求援！”排长命令。很快，救援小组赶到。救护车、工程修理车呼啸而至。驾驶员协助工程修理人员迅速检修车辆。车队在排长的组织下，按顺序沿着来时车轮留下的印迹，向后撤离到安全地带。

　　这不过是维和运输连演练中一个很小的细节。可越是细节，越能见证出训练艰辛。

　　维和运输连官兵主要从总后某汽车团700余名官兵中选出，驾驶员全部为有5年以上驾龄的士官。尽管如此，对官兵们的训练却是从最基础抓起。1人1天1个五公里越野，300个俯卧撑，200个仰卧起坐。班长徐春卡形容说，那些天大家都成了“瘸子”，下楼梯都是扶着扶手一步一个台阶地挪动。

　　见到王锋时，这个副连职班长正在准备出国前的手续。看着他肩上的副连职军衔，记者满脸的怀疑。“我是班长，没错！”王锋主动说。

　　原来，为了更好地完成这次维和任务，部队安排了一大批副连和正排职的军官担任班长职务。“为把战士们训练出来，我们下足了功夫！”已是正营职的副连长李建国介绍说。让军官当班长，就是让他们给战士做表率。

　　训练中，部队按照《联合国维和运输训练与考核大纲》的要求，进行了车辆自救互救、雷场识别与撤退、野外生存等25个科目的综合演练，制定了详细的处置预案。

　　同时，他们还对官兵进行英语训练和相关外事教育，要求军官能够用英语进行日常会话和书面汇报，班长、士官能够进行简单的日常交流。

　　新型野战炊事车，战术野战油库，制式活动板房，GPS全球定位系统新型装备成为维和亮点

　　2003年10月，维和运输连正式接到上级通知，迅速做好各项准备，整装待发，赴利比里亚执行为期1年的维和任务。

　　也就在出发前，部队在战士们中做了一个简单的调查。调查的题目是：到了国外我们可能遇到哪些困难？调查结果表明，水源和食物问题，是大家关心的焦点。原来，利比里亚自然环境恶劣，目前全国没有通电，也没有营房和干净的水源等基础保障条件。“从吃饭喝水到住房、娱乐，我们要让战士们感觉像在国内的营区一样。”部队在出发前的1个月内，迅速筹措了车辆装备、军需物资、卫生药品、通信指挥和武器弹药等8个专业、数千万元的生活设施和物资器材。

　　按照“数字化”分队要求，部队配备了先进的GPS全球定位系统、集群通信系统、国际海事卫星电话等先进通信设备，不仅可以保障部队在行动间保持联络，还可随时与国内保障联系。

　　两组野营拖车电站，可基本解决营区的日常供电。未来营区还将安装卫星电视天线，保证官兵可以看到中央电视台的节目。连队还配备了笔记本电脑和无线上网设备，即使在非洲丛林中，官兵也能尽情在网上冲浪。

　　两部最新型的野战炊事车，中餐所需的蒸、煮、炒、烙等功能一应俱全。据了解，部队还携带了一些蔬菜种子，如果气候和土壤条件合适，官兵们还有机会吃上自己种的新鲜蔬菜。 (记者 李健 通讯员 温向辉 段启明)

　　相关链接：中国首支维和运输部队

　　2002年12月30日，经国务院、中央军委批准，维和待命运输连在总后某汽车团组建。

　　担负此次任务的某汽车团，先后参加了辽沈、平津、渡江、解放海南岛、雷州半岛等大小百次战役和战斗。1949年3月，该团担负了党中央机关由河北西柏坡迁往北平的运输任务。1950年10月，汽车团奉命入朝参战，被中朝军民亲切地誉为“炸不烂的钢铁运输线”。