新华社记者 林红梅

　　交通部和有关省市12日宣布启动京杭运河淘汰4万多艘老旧船工作。有关人士指出，这是提高京杭运河通行能力，减少运河环境污染的重要措施。

　　京杭运河自古以来就是我国南北运输的“黄金通道”。目前，京杭运河北起济宁， 南至杭州，贯通山东、江苏、浙江三省，去年货运量达到2.58亿吨，占全国内河货运量的34.2%。但是，船舶老旧给京航运河带来了一系列问题。

　　由于船舶技术标准低，船型杂小，航道和船闸等通航设施不能充分利用，京杭运河的运输能力难以发挥出来，经常发生运河堵塞现象；4万多艘老旧船不仅是安全的重大隐患，而且是运河水污染的重要污染源之一。挂桨机船的噪音污染和空气污染，还影响沿岸居民的生产生活。在京杭运河作为南水北调工程东线方案的取水渠道后，更增加了保护运河水环境的紧迫性。

　　交通部和山东省、江苏省、浙江省、河南省、安徽省及上海市人民政府共同公布了新型标准船，推行船舶标准化，淘汰老旧船，这是一件利国利民的好事。这项政策将促进船舶技术进步和航运结构升级，提高航道和船闸等通航设施利用率，降低运输成本，提高运河通行能力；将减少污染，保护运河水环境；将减少水上事故，给船民生命财产安全增加保险系数；将给船民提供一个明净的家，使广大船民的生产和生活条件得到明显改善。

　　将被淘汰的4万多艘老旧船，涉及11万多人的工作和生活。由于这些船民并不富裕，弃旧船，换新船，有一个经济承受能力问题。为了让船民更换得起船，交通部和财政部联合下发了京杭运河船型标准化示范工程政府补贴资金管理办法，政府对退出市场的挂桨机船给予补贴，补贴资金专款专用，直接向船民支付，并要求要严格执行政策，确保政府补贴资金按时、足额、直接发放到船民手中。

　　人们期待着，随着这项措施的逐步实施，古老的运河水更清，景更美，运河两岸人民和广大船民的生活更美好。(新华社南京12月12日电)

　　京杭运河4万多艘落后船将被淘汰

　　新华社南京12月12日电(记者林红梅)从明年7月和2007年1月起，4万多艘水泥质船及挂桨机船将分别禁止在京杭运河上航行。

　　交通部和山东省、江苏省、浙江省、河南省、安徽省及上海市12日在江苏扬州召开京杭运河船型标准化工程正式启动现场会，宣布上述决定。

　　交通部副部长翁孟勇说，交通部和“五省一市”已联合发布京杭运河船型标准化示范工程行动方案公告。自明年1月1日起，新开工建造的进入京杭运河航运市场的船舶，应当按照交通部新公布的标准船型建造，否则不许准入。航运企业或船民可向注册地的县级或县级以上交通主管部门，索取标准船型图纸。

　　翁孟勇说，航行在运河上的4万多艘水泥质船和挂桨机船是老旧船，速度慢，污染大，约占京杭运河运输船舶总量的三分之一。自2004年7月1日起，水泥质船将被全面禁止；2007年1月1日起，挂桨机船将被全面禁止。交通部组织科研单位首批开发了11个系列的标准船型，无偿提供给船民选用。挂桨机船退出市场时，船民可向政府申请补贴。

　　京杭运河目前通航里程883公里，是我国“北煤南运”的运输大通道。翁孟勇说，实施船舶标准化的目的是为了促进船舶技术进步，保护运河水环境，增加船舶安全性，提高运河通行能力。