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美海岸警卫队努力解决“鹰眼”UAV空域冲突

http://jczs.sina.com.cn 2003年11月24日 15:25 中国航空信息网

  美国《每日防务》2003年11月20日消息,一位海岸警卫队官员昨天称,该军种的"深水(Deepwater)"现代化计划所要开发和使用的贝尔直升机达信公司"鹰眼"垂直起飞和着陆(VTOL)倾转旋翼无人机面临的最大问题是不能同国家空域系统(NAS)发生冲突。

  目前, 海岸警卫队计划购买69架"鹰眼",以及50个地面站,总价值超过10亿美元。产品交付从2006年开始。本月初,贝尔启动一项计划,将在2004年11月1日前设计、制造并
试飞一架全尺寸"鹰眼"。

  Deepwater 项目官员Melissa Bulkley认为,"全球鹰"和"捕食者"这样的无人机在高高空执行任务,那里几乎没有民用、军用或商用空中运输。而"鹰眼"的使用范围从地球表面到15000英尺(4572米)高空,海岸警卫队既没有属于自己使用的空域范围,又没有AWACS(机载预警与控制系统)飞机提供防撞服务。

  Bulkley称,海岸警卫队的目标是与FAA合作寻找出一个办法能让"鹰眼"在NAS里飞行。为此,海岸警卫队必须保证该机具有和有人驾驶飞机同等程度的安全性。

  海岸警卫队最近已决定,增加无人机多模式雷达的空对空能力,这将使任务管理员可从5到10英里(8千米至16千米)远发现小型飞机。"鹰眼"上还将安装无线电接收机,以使操作员与空中交通管制员和其他飞机对话。同时无人机的电光/红外(EO/IR)传感器还将为多模式雷达提供服务,提供探测飞行器的更多信息。海岸警卫队还在考虑为"鹰眼"安装避免撞击威胁系统(TCAS)。

  "鹰眼"设计成具有舰载兼容性,特别要适应海岸警卫队的新国民安全武装艇(National Security Cutter)。该无人机必须能在5级海风情况下起飞和着陆,并能承受船只5°俯仰和8°滚转的倾斜度。"鹰眼" 无人机计划于2006年首次在新武装艇上进行海上使用,2年后获得初始作战能力。(吴蔚)


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