《每日电讯》2003年11月11日电：超音速"协和"客机被噪声和居高不下的燃油价格赶下了历史舞台，这一深刻教训让英国航空界认识到了减少飞机噪声的重要性。剑桥大学的航空专家们因此推出一个令人振奋的设计"静音飞机"的宏伟计划。

　　所谓的"静音飞机"并非飞机发动后旁边的人听不到任何声音，而是指飞机起飞时机场以外的地方听不到飞机发出的轰鸣声，或者声音很弱，对附近居民基本上没有影响。剑桥 大学的航空专家们透露，他们计划在15年内将这种飞机研制出来，它发出的声音只有目前噪声最小的客机的一半。

　　这些航空专家已经得到英国民用航空当局、英国航空公司以及罗罗公司大力支持。

　　这项科研项目的负责人安.多林教授表示，她希望对飞机的外形进行激进性的设计，将降低噪声作为优先考虑的问题。多林领导的这个科研小组由18人组成，包括美国马萨诸塞技术学院的学者，他们将把研究的重点放在设计出与机体而不是机翼融为一体的发动机，这意味着飞机的结构可用来遮避来自地面的发动机噪声。

　　科研人员正在考虑的一种"合成翼"设计方案是，发动机放在机尾上部的一个大舱里，燃料箱和机翼实现一体化设计，乘客区位于前舱。他们希望这种飞机具有与波音747飞机类似的经济价值，一次能运送乘客350~400名，巡航时速可达580千米。

　　罗罗公司表示，其研制的遄达900发动机采用了很多先进技术，空中客车公司将于2006年推出的双层A380客机采取的就是这种发动机。科研小组可以以这种发动机为基础，对相关技术进行更大的改进，从而降低研制成本，提高研制速度。(杨薇 洪山)