龚开国

　　根据台湾当局“防卫固守，有效吓阻”的战略原则，空军是台海防卫作战的先锋。因此，台湾当局一直对空军十分青睐，一面竭力购买先进战机，一面重金招募飞行员。然而，台军的飞行员却一直严重缺额，而且飞行积极性不高，甚至很多飞行员怕上天飞行。

　　兵源匮乏难满足

　　台湾社会青年不愿当兵是一种普遍现象，年轻人想方设法逃避兵役。台湾每年兵源缺口达1／5。台湾空军需要飞行员1700人，招募飞行员更是困难重重。目前，台军招募飞行员只有1万名左右的申请者，其中只有700人左右能通过体检，而培训过程中，又要淘汰大部分，只有20%的人能最后成为“合格”的飞行员，很难满足需要。

　　事故频频让人怕

　　即便在“合格”的飞行员中，仍然有许多人因为当飞行员风险大，而怕上天。据有关资料统计，从1950年到1999年，台湾空军共有622架军机失事，平均每年 16架，这在全世界都十分罕见。

　　台军飞机频繁出事，主要是因为外购战机安全性能差，再加上台军训练不过关。如被台湾当局吹嘘为先进“二代战机”的F-16看似性能优越，但台湾买到的却是美国空军淘汰的F-16A/B机型。美国人怕出事不敢飞了，而台湾当局却把它当成看家法宝，制空、制海、反登陆甚至跨海反制……什么任务都要靠它，甚至许多科目过去都没飞过，有半数以上飞行员还未完成全部训练科目，就被推上战备执勤的一线。结果飞行事故频频发生。从1997年F-16飞抵台湾到目前，已经摔了 5架，死亡8名飞行员，事故率远远高于美国空军同类机型事故率。

　　再如IDF“经国号”战机，台湾当局吹嘘其为自行研制的新型战机，但实际上都是用美国的零部件组装而成的。“经国号”战机自1992年3月9日台空军接收以后，接连出现发动机管脱落、推力不足等严重问题，摔掉6架，3名飞行员死亡， 3名飞行员跳伞获救。1992年台湾从法国进口的“幻影”-2000-5型战斗机，台空军也摔掉了3架。

　　近10年来，台空军共摔掉14架“二代战机”。频繁发生的机毁人亡事故已成为台湾空军飞行员心中的巨大阴影。因此，许多飞行员积极性不高，而且不愿做高难度的动作，祈求做一个保平安飞行员。

　　环境不好难保障

　　从客观上讲，由于台湾是一座海上孤岛，潮湿的空气对战斗机的各种机件部位有很大的腐蚀作用，很容易造成台湾空军现役“二代战机”出现“电磁效应” ，使电路板或电缆产生瞬间电流，使航电系统发生错误信息，进而发生飞行事故。

　　同时，台湾是著名的多雾区。大雾会干扰飞行员的视觉，给飞行员的目测定位造成困难，甚至使之看不到机场标志，影响飞行安全。此外，台湾一年四季都有雷暴出现，对飞机飞行威胁极为严重。

　　信仰迷茫情绪低

　　长期以来，台军政战教育主要内容之一就是反“台独”。现在台湾当局变本加厉推行“台独”路线，在台军官兵的内心里造成了混乱。不少飞行员不愿为“ 台独”卖命，但又无可奈何。据岛内媒体报道，1997年7月，李登辉的“两国论” 出笼后，两岸关系骤然紧张。台军如临大敌。战机每天清晨至黄昏都要升空执行警戒任务。飞行员普遍感到难以承受如此巨大的压力，甚至有人挥泪写遗书，发誓再也不当飞行员。

　　而台湾当局为了在军队中培植支持“台独”的势力，大搞“派系亲私化”，不看你本事高低，只看你是否听话，更加剧了飞行员的不满。据岛内有关部门统计，台湾空军编制飞行员1700名，但目前只有1300名，缺编1／4，而且还在以每年90人左右的速度流失。目前，台湾空军有各类飞机600余架，其中属于“二代战机”的424架，飞行员严重缺额。台湾空军47.7%的飞行员认为，由于台湾当局的原因，自己将来退役后的前途非常渺茫，甚至面临失业的困境，因此应及早选择退路。有许多飞行员希望早日转业到民航工作。不少飞行员说，越早离开越好。

　　飞行员怕上天，已影响到台军的士气和战斗力。人是构成战斗力诸要素中的决定因素。如果没有士气高昂、训练有素的飞行员，就是有再多新飞机也无济于事。