[美国《航空周刊》2003年10月20日报道]越南战争以及在伊拉克的几场战争充分表明，低空作战是直升机的致命弱点。为从根本上改善直升机的生存能力，正在竞争美陆军无人战斗武装旋翼机(UCAR)项目的航空航天设计家们正在考虑将高速度、低噪声和协作能力的技术集于UCAR一身。陆军要求UCAR具有像RAH-66"科曼奇"有人驾驶直升机一样的能力，但成本只是RAH-66的20%~40%。

　　诺斯罗普·格鲁曼公司UCAR项目经理认为，UCAR的作战环境不同于空军和海军使用的无人战斗机(UCAV)，UCAV可以在高空飞行作战，而UCAR的使用范围在低空。所以要求UCAR比UCAV具有更强的自主飞行能力、动态再分配任务能力以及协作执行任务的能力。

　　目前，发展UCAR面临的一个新问题是如何避免无人直升机与诸如山丘、高树、高压线之类的低空障碍物相撞，而且能在探测威胁目标的同时避免被地面武器射中。另一个问题就是UCAR机载武器与传感器的综合。

　　UCAR项目官员避而不谈UCAR的噪声如何抑制，只是国防部的高官们放风说，UCAR将采用新型旋翼桨叶设计技术，其噪声只有目前有人驾驶直升机的20%。

　　UCAR项目官员认为，加强UCAR的协同作战能力是十分重要的。未来战争中有可能将4～8架UCAR放在一起协同作战，以增加直升机的战场态势了解能力和改善自我保护能力。

　　据称，陆军将在2004年10月选定UCAR的主承包商，2006年UCAR验证机首飞，2010年进入全尺寸研制阶段，2015年达到初始作战能力。

　　(航空工业科技信息中心)