随着“小鹰-500”在石家庄首飞成功，私人轻型飞机又成为人们关注的热点。据报道，在前不久召开的某航展上，由南京航空航天大学与南京轻型飞机股份有限公司共同研制的国产五座轻型公务机，以其不超过300万元的售价，引起中国老百姓的极大兴趣。的确，300万元对于先富起来的一部分中国人来说，不过相当于一部宝马、一辆奔驰的价位。那么私人飞机上天对于我们来说有多远呢？记者昨日采访了相关人士。

　　老板纷纷买飞机

　　轻型飞机一般是指最大起飞重量小于5700公斤的飞机，目前全世界共有40万架。由于这种飞机具有轻便、安全、使用要求低、能在草地起降、易于操作、价格低廉等特点，在国外被广泛用于私人飞行、公务飞行、航空俱乐部、播种施肥等。早在上世纪八十年代，美国犹他州、科罗拉多州等7个州同时出现大面积的蝗虫，美国政府动用了750架轻型飞机，仅用了几天功夫，就将来势凶猛的蝗虫一网打尽。用轻型飞机进行农林播种，其投入与产出比高达1：11000，即轻型飞机一天的工作量，相当于20000人的工作量。不过，近10年来，轻型飞机用武之地远远超越农林牧业的范畴，用于商务通勤、公务飞行的轻型飞机越来越多，仅美国政府就有近30000架，其中政府使用飞机数千架，而美国500家大型公司中，近400家企业使用专用商务通勤机。

　　随着我国经济的发展，我国私人拥有飞机不再是痴人说梦。继长沙远大公司老板拥有了我国第一架私人飞机后，今年4月，上海一家私企老板李安利也分期付款购买了一架轻型飞机，这架代号为A36的“雷神”轻型飞机，价值50多万美圆。至于那些陆陆续续以公司或企业名义购买的私人飞机，在今天的中国也早已不算什么大新闻了。

　　8万元国内可学飞机驾驶

　　据南航大无人机研究院高级工程师郭小良介绍，学开私人轻型飞机，并不像学习民航飞机驾驶那样麻烦。在国外，花费2000到3000美圆，就能学会并拿到驾驶执照，而在国内，怀揣飞机驾驶执照的人数已有8万之众。椐南航大校长姜澄宇教授介绍，在上海学习飞机驾驶的费用大约为8万元人民币，而在成都，学习飞机驾驶的费用只有6万元。又据有关媒体报道，上海东方航空公司教育培训有限公司招生培训私人驾驶员，两天就有200多人报名，最小的只有17岁，最大的已有50多岁。在前来报名的队伍中，女性公民有20多位。看来，中国老百姓自己驾驶着私家飞机，在天空中飞翔，已是“万事俱备，只欠东风”了。

　　“空中轿车”由国人自制

　　目前，我国从事轻型飞机研制主要有南京航空航天大学、北京航空航天大学以及石家庄飞机制造厂。石家庄飞机制造厂研制了W-5、W-5A、W-5B、W-6等“蜻蜓”系列飞机，北航研制了“蜜蜂”1号至“蜜蜂”5号等“蜜蜂”系列机，南航研制了AD-100、AD-200等“艾迪”系列及FT-300型水陆两用三座机等。其中，南航与厦门艾迪轻型飞机公司研制的AD-100S单座水上飞机、AD-100T并列双座飞机AD-100TS双座水上飞机已生产近40架，有的已销往美国、澳大利亚。今年10月6日，万众瞩目的国产轻型飞机穿越太湖大桥桥洞的表演中，5架飞机中有3架为南航研制的。在第三届珠海国际航空展上，备受关注的AC500五座公务机，也是由南航与南京轻型飞机股份有限公司共同研制的。据南航AD-100超轻型飞机的总设计师，原南航大飞机设计教研室的钱智声教授介绍，当时没有任何可以参考的国外资料，全凭自己用脑子将飞机“想”出来。此次，AC-500五座公务机的研制耗时不到7个月，30个人完成了通常需要300人才能完成的工作量。据AC500五座公务机总设计师潘家政和王林江介绍，为了确保飞行安全，该机核心部件都是从国外进口，但与国外同类飞机相比，仍具有安全舒适、技术先进、外型美观、操作简便、造价低廉等特点，具有较强的市场竞争力。该机翼展为10.2米，机身为8.14米，远远看去，就像一只轻巧的燕子。它有5个座位，最大起飞重量1600公斤，在空中飞行时，能以每小时250公里的速度，连续飞行4个小时，航程达1000公里。

　　随着我国经济的持续发展，国内低空空域的开放，无论是政府机构、企业集团，还是航空俱乐部和个人，对于这种多用途的小型公务机的需求将迅速增加；又据民航总局消息，美国21世纪将大力发展私人空中交通，所有这些都表明，我国自行研制的“空中轿车”有着非常好的发展前景。