国际先驱导报/驻东京记者黄凤珍、张焕利

　　一纸错传的日本外国记者俱乐部通知，将中国记者送进了从未获得邀请进入的日本横须贺美军基地。在这东洋第一大港里，本报记者见到了经历伊拉克战火后在此维修整装的“小鹰”号航母

　　8月29日上午，记者突然接到一纸由日本外国记者俱乐部发来的文传通知：一直在横须贺基地进行维修的美军“小鹰”号航母预定于9月3日在干船坞中向日本及外国常驻日本记者亮相。通知的落款是驻日美国海军司令部，上面仅附了个联系电话和一个叫“长尾”的日本人姓氏。

　　接到这个通知，记者十分疑惑：驻日美军方面一向拒绝中国驻日记者的采访，为什么现在发来了这么一纸通知呢？而且，报名截止时间是当天中午12时——一般情况下报名时间不会如此急促。到底怎么回事？

　　“中国记者不能来采访！”

　　记者按照通知上的号码拨打多次，却都无人接电话，记者只好一遍遍留言。当时间早已超过了报名截止的时刻，记者却总也得不到美军方面的回答。

　　直到9月2日上午，通知中的那位“长尾”突然来电话了：“中国记者不能来采访！”经过与这位从未谋面的美军司令部的“长尾”在电话中的一番争论，记者大致估计到，在美军邀请的名单中没有中国记者，可能是外国记者俱乐部搞错了。但记者与长尾据理力争，指出：“这是对我们中国记者的不公平待遇！”最终长尾同意让记者把姓名和出生年月告诉他，表示要去请示上级。记者当即向他报了3个人的名字。2日下午近5时，长尾终于有回音了——允许去采访，但只能去2人，不能替换。

　　9月3日晨，记者驱车到达横须贺基地正门。记者看到有很多车辆不断地出入基地大门，就准备径直开进去。但到了第一道门卫时，一名身穿迷彩服的美军女兵拦住了去路，要求出示通行证。当记者打开车窗用日语向她说明来意时，她摇摇头，立即叫第二道门卫的两名亚洲人面孔的美军士兵过来，其中一个跑过来用日语说：“不能进，还没有到预定的时间，车子不得停在大门附近！这里是美军重地！”

　　当记者掉转车头的时候看到，大门内进出两侧道路的地面下都设有一道自动伸缩的三角铁，完全能扎坏未经允许而开进大门的汽车轮胎。

　　“新华社记者只能最后进基地！”

　　9时30分，一名日籍美军军官开始点名，最先点到的是美联社记者，直到最后，他高声问：“新华社记者来了吗？”记者回答：“来了。”原来，他就是长尾，是驻日美国海军司令部海外报道官。长尾说：“新华社记者要排在最后进基地！”记者马上半开玩笑地对他说：“你们不一视同仁啊！”长尾立即辩解说：“没有，没有，完全是按照ABC的顺序，美联社是A字在前，新华社是X在前嘛。”

　　然而事实证明，中国记者还是受到了“特殊待遇”。美军特别派了一个名叫富冢华子的女兵带我们走进一座大办公楼，查验证件，还复印留底。当富冢带记者走出办公楼，其他40多名记者早已进入基地无影无踪了。

　　记者胸口贴上一张不干胶英文通行证后，被带到基地内的一处公共汽车站，等候去“小鹰”号维修干船坞。坐在公共汽车上，只见这横须贺基地如同一座小城市，纵横交错的马路与东京的普通街道没什么两样，十字路口都有英文的路标，各种车辆川流不息。基地内有工厂、仓库、办公楼、医院、商店和住宅等。除了街上行走的美国军人外，也有很多穿便服的人。

　　“东洋第一军港”名不虚传

　　记者虽曾多次来到横须贺基地周围，但真正走进它的大门这还是第一次。从进门时美军方面提供的资料得知，横须贺港内的停泊设施、修船能力、油料和弹药贮存设备及兵员休整设施等各种条件非常齐全，素有“东洋第一军港”之称。而且是美国在远东规模最大、功能最齐全的海军基地。

　　横须贺基地不仅是美国海军第7舰队停泊的主要港口，也是该舰队司令部所在地。第7舰队以此为母港，游戈于太平洋及印度洋。海湾战争和伊拉克战争中，美军舰船的相当一部分是从横须贺基地驶向海湾的。

　　横须贺港共分为4个区域，其中的第一区占地面积约230万平方米，为军事禁区，禁止一般船舶驶入。日本于1952年正式将第一区提供给美国作海军基地使用。美军对基地内的各种设施进行了一系列修缮和扩建。包括疏浚了海湾入口处周围约28万平方米的水域，利用这些疏浚砂土填海造地7万平方米，为一些军事设施提供人工造地。

　　目前，横须贺海军基地有9800名海军现役官兵。美军在该基地共有各种码头18处，泊位19个，泊位总长度达2516米。基地小海港区自1966年以来是美国核潜艇经常停靠的驻泊地，港内设有放射性物质监测柱。

　　夏威夷以西唯一的航母船坞

　　横须贺基地最大的价值就在于它非同寻常的维修舰船能力。横须贺有海军修理厂的6个干船坞，在原日本帝国时期建成，至今仍完好无损。现在，1至3号船坞由美军与日本海上自卫队，4至5号船坞由美军与日本住友重型机械工业公司共同使用。其中，最大容积为22万立方米的6号船坞由美国海军独自使用，主要用于维修航母，是美国在夏威夷以西海域能容纳航母的唯一船坞(关岛没有能容纳航母的船坞)，过去“中途岛”号的多次修理和数次大规模改装，都在这里进行。

　　基地补给由美国横须贺海军补给站负责，美国海军舰艇和飞机使用的燃油主要贮存在基地对岸港内的吾妻岛上，岛上由美日共用的贮油设施面积约84万平方米，储存有航空汽油、喷气机燃油等8种油料。在基地不远的浦乡，还设有弹药库，设施面积约18万平方米，并有完善的码头装卸设备。

　　“小鹰”号11月恢复军事行动

　　公共汽车在基地内行驶了不到10分钟，就来到了维修“小鹰”号的干船坞。从远处望去，卧在船坞中的“小鹰”号像一座高楼，一面星条旗在高楼上迎风飘扬，正在舰上忙碌的人们显得很小。船坞周围是一人多高的铁网壁，网壁内外站着许多美国军人。记者们随着长尾和富冢的引导，顺着很陡的阶梯一直走下约30米深的干船坞。

　　下到船坞底，向上望去，“小鹰”号是个庞然大物，“小鹰”号维修和调试各种机器的声响震耳欲聋。这时，记者不由想起，在伊拉克战争的那些日子里，本报记者胡晓明在海湾“小鹰”号上度过的战机轰鸣的日日夜夜。

　　驻日美国海军司令部的一位军官对记者说，“小鹰”号航母在完成伊拉克战争的战斗任务后，于5月6日从海湾返回到横须贺，开始进行全面维修。“小鹰”号上次的大修是6年前，也是在这里进行的。

　　这位军官说，“小鹰”号是以常规动力驱动的航母，是美国惟一部署在海外基地的航母。原设计使用寿命30年。这次维修包括从发动机到每个轴承在内的舰上全部机械和装备。他指着正在“小鹰”号底部工作的人员说，他们正在铲除舰底海藻等附着物，并且要将舰体重新涂上灰色。

　　记者在舰艉下边看到，“小鹰”号的大规模维修即将结束，4个巨大的螺旋桨推进器有3个已经整修完毕，包上了蓝色的塑料布，螺旋桨雪亮发光。陪同的军官说，近日就要向船坞注水，随后“小鹰”号就驶离船坞，今年11月开始恢复海上军事活动。