赵启洪、苗迎春

　　改变过去不同机型、伞型，要采用不同姿势进行跳伞的弊端，提出全新的一种动作、一种姿势就能保障所有机型、所有伞型跳伞的训练方式。

　　鄂北某地。一架架战鹰，呼啸着掠过云层，轰鸣声中，一个个小黑点从运输机“肚子 ”里弹出，变成一朵朵伞花。空降兵某部，正组织数千名新兵，进行伞降训练。

　　突然，人们发现，刚刚离机的一名战士，主伞没有打开。每秒50米的下落速度，让每个人心惊胆战。50米、100米、150米……离地面越来越近，“砰”的一声，离地不到400米时，这名战士的备份伞打开了，地面上顿时响起欢呼声。

　　伞刚落地，一名上校军官跑上前去，询问战士的情况、对主伞故障展开检查。这名军官就是空降兵研究所所长李振波。

　　降落伞，是空降兵的第二生命。从800米高空跳下，落到地面仅19秒钟的时间。这19秒，对于空降官兵，是决定生死的19秒。李振波研究的，就是如何发挥这19秒的最佳效应，让人和装备安全降落。

　　跳伞中，常常出现主伞不开、伞开不正常、伞绳绕颈、伞绳缠脚等紧急情况，这是每一名跳伞员都不愿遇到的事情，但李振波寻找的就是这样的机会。

　　只要有可能，只要部队组织伞降训练，李振波总要深入空降场，只要有特情出现，他总会第一时间赶到。询问跳伞员：采取何种方式离机，当时是怎样操作的，空中的风速如何、风向咋样等等，事无巨细；检查伞具：从开伞器到每一个零部件，从伞绳到每一根保险带，350余个部件，一件一件查，一点一点看，不漏丝毫。

　　他随身携带的笔记本上，记满了各种各样的跳伞特情。晴天的、雨天的、大风天的，不同的气象条件，他一个个研究；海岛、高原、戈壁，不同地理环境，他一次次寻找；早上、中午、夜晚，不同时段，他一段段观摩。2000年8月，部队在西北大漠进行空降演习，8名官兵因气象条件恶劣，在跳伞中不同程度受伤。为了弄清原因，李振波赴黄陂、到开封，马不停蹄，冒着30多摄氏度的酷暑，愣是找官兵一个个了解清楚才罢手。

　　耕耘总有收获。对于记录下的种种特情。李振波进行归纳、总结，撰写了《改进跳伞离机动作之管见》的论文。改变过去不同机型、伞型，要采用不同姿势进行跳伞的弊端，提出全新的一种动作、一种姿势就能保障所有机型、所有伞型跳伞的训练方式。

　　3年的试跳、摸索和改进，今年，这种方法首次在部队推广普及，效果良好：地面动作训练时间缩短了三分之一，官兵训练强度减轻一半，几千名新兵完成跳伞任务，没有一起事故，没有一人受伤，没有一例特情。

　　19秒的空间，有着无穷无尽的奥秘。李振波深知制约战斗力的一些“瓶颈”问题。多年来，重型装备降不下的问题，始终受到多种因素的制约，比如机载设备落后、空投系统不完善、空投技术欠缺等等，面对困难，他带领伞训技术人员全力攻关。

　　攻关没有捷径，李振波没有节假日，没有午休，军营一日三餐的号角对他也失去了约束力。论证，实验；再论证，再实验。大型装备的装载、系留、投放、脱离、缓冲和着陆防翻等关键技术问题一一化解。

　　2001年4月，部队首次进行重装空投试验。没有料到的是，飞机第一次重装空投试验，就出现了空投物资还没有出机门，主伞就拉开了的严重事故。

　　试验是否继续进行，部队征求李振波的意见。李振波立即带领所有技术人员，就飞行事故进行研究，直到凌晨4点，才发现空投设备的一个关键部位不符合标准。

　　试验如期进行。硕大的伞花吊着伞兵突击车徐徐降落，到达地面的一瞬，脱离锁准时断开，降落伞“飞”走，伞兵突击车平稳地立于地面。

　　这次空投试验，从重量到件数，都实现了质的飞跃，解决了50多年来，制约我军空降作战能力提高的“瓶颈”问题。这时，李振波的脸上才有了笑意。

　　采访结束时，李振波只有一句话：面对明天，迎接挑战！