俄罗斯海军北方舰队发言人伊戈尔·巴边科昨天说，鉴于巴伦支海海域恶劣的气候条件，当天凌晨沉没的“K-159”核潜艇上原有10名艇员中除了1人获救以外，其余9人被认定为已经死亡。

　　服役40年暴风中沉没

　　据俄国防部新闻局局长尼古拉·杰里亚宾介绍，莫斯科时间昨天凌晨4时左右(北京时间上午10时左右)，这艘已有约40年艇龄的核潜艇因遭遇风暴在巴伦支海基利金岛西北约3海里处海域沉没。

　　国防部长谢尔盖·伊万诺夫昨天晚些时候抵达位于俄罗斯西北部的北莫尔斯克海军基地，随后宣布，“我们不幸地承认海军官兵们已经告诉我们的事实，那就是7名失踪官兵中已经不可能再找到任何生还者。”

　　违规操作是调查重点

　　巴边科说，正在拖往拆船厂途中已退役的“K-159”之所以会失事沉没，是因为与其捆绑在一起的4个浮筒中的一个脱离了核潜艇，猛烈撞击艇首，致使艇身破裂，大量海水涌入，进而促使潜艇指挥官下令所有乘员弃艇逃生。

　　正在意大利撒丁岛度假的俄罗斯总统普京与身为东道主的意大利总理贝卢斯科尼一起在一场新闻发布会上露面，把“K-159”沉没称为“一场悲剧”，继而再次强调了加强俄罗斯军队纪律以及素质的重要性。

　　或许可以算作对总统强调“纪律”问题的注解，国防部长谢尔盖·伊万诺夫说：“除了客观因素，也就是海浪因素以外，(失事原因中)还存在着一个主观因素———(‘K-159’)航行期间忽视了为拖曳过程制定的技术标准。”他暗示，违规操作是调查的一个重点。俄罗斯国际文传电讯社在一篇报道中说，启动调查程序的同时，俄军高级检察官亚历山大·萨文科夫已经对与此事相关的海军军官提出多项指控，罪名是违反航海操作程序。

　　总部设在挪威首都的一个独立核污染监督基金会的一名专家伊戈尔·库第利克批评俄罗斯海军将“K-159”从科拉半岛以东约350公里的格列米哈镇附近一个基地远距离拖运到科拉湾的另一个海军基地的拆船厂拆卸的决定，他认为拖运路途遥远，路上容易发生危险，应该派专门的船将“K-159”潜艇中的核燃料先卸下来，然后再拆卸核潜艇，这样就安全多了。

　　是否出现核泄漏成为焦点

　　俄罗斯海军官员从失事海域发回报告说，核潜艇沉没点附近的水域辐射量指数依然“正常”。

　　此外，尽管设在奥斯陆的挪威辐射保护局认为“K-159”不会对海洋环境造成恶劣影响，但同处奥斯陆的一家民间机构表示怀疑，并由发言人谢尔盖·扎弗隆金出面表示：“我们还不能对这起海难的生态学后果作出评估，因为其中存在着多种消极因素，包括事实上我们无法得到有关(潜艇)核反应堆所处状态的确切信息以及潜艇上是否依然载有先前使用过的核燃料。”

　　按照俄罗斯军方最初的说法，“K-159”上两座提供航行动力的核反应堆早已处于关闭状态。

　　新闻内存“K-159”1989年退役

　　失事的“K-159”号核潜艇于1989年7月16日退役。丹麦军事专家介绍说，这是一艘“N”级核动力攻击潜艇，装有两座核反应堆，编制乘员86人。据权威军事刊物英国《简氏战舰年鉴》记载，这一级的潜艇基本都是在1958年到1963年间投入现役的。

　　过去15年来，俄海军先后有189艘核潜艇退役。俄政府说，其中126艘核潜艇现在仍停在码头，其核反应堆中的核燃料也没有卸载。全部拆除这些潜艇需要39亿美元资金，而去年俄政府用于改进全国核安全措施的预算只有7000万美元。

　　新闻链接“库尔斯克”号失事

　　人们不由回想起2000年8月12日同样发生在巴伦支海的另一起核潜艇失事事故。当时，隶属俄北方舰队的“库尔斯克”号核潜艇在参加军事演习时在水下发生爆炸，导致沉没，艇上118名乘员全部遇难。这一事件受到了国际舆论的广泛关注，也成为凸显俄罗斯海军自苏联解体以来所面临困境的一个重要事例。徐勇、赵卓昀、盖明