7月22日，中航一集团常务副总经理杨育中在与波音民机集团副总裁兼737/757项目总经理卡罗琳·科维联合举行的记者见面会上，就新支线飞机的问题回答了记者的提问。

　　杨育中说，ARJ21飞机无论在设计技术、制造技术还是实验技术方面，都比传统技术前进了一步，因为时代在进步。ARJ21要面向21世纪，应当尽可能地采用适合我们国家的先进技术，同时，要考虑我国的工业基础。我们会结合我国的工业基础，结合世界航空制造业先 进的技术和经验，逐步采用，不会是完全照抄、照搬。在谈到ARJ21的具体管理模式时，杨育中说，我们和波音进行高层管理人员培训，目的就是使我们更加了解世界航空制造业在管理、生产当中的先进理念和做法。今年我们模仿的是过去老的生产方式，明天我们会模拟新的生产方式。这样的学习方式使我们的高层管理人员能够通过学习、实践，对今天的课程内容掌握得更好。而且，通过这种形式的讨论和学习，可以使我们更加深刻地理解新的管理理念和做法。

　　在记者见面会上，杨育中还就ARJ21项目是否会采用波音的移动生产线技术及飞机的价格等有关问题回答了记者的提问。他说，ARJ21项目要向客户提供最好的产品服务，因此我们要考虑采用先进技术，同时也要考虑到风险。一个企业要想立于世界航空强者之林，必须采用先进的生产技术和管理理念。对于ARJ21来说，它的价格上的优势是不言而喻的，因为作为新进入航空飞机市场的一员，它所采取的策略只能是用高的性能价格比来进入市场。也就是说，新飞机的性能应当和现有的同类飞机，和我们竞争对手的产品不相上下，而且，在成本上要严格控制。我想这种情况不仅表现在中国的飞机制造业，日本最初进入美口汽车制造业时，也是采取好的性能价格比策略。ARJ21的价格一定是很有优势的。在谈到中航一集团计划销售35架ARJ21飞机时，杨育中充满信心地说，这个目标肯定能够实现，而且是在不久的将来，希望是在北京航展上。

　　见面会上，卡罗林·科维女士就波音在精益制造方面的先进理念使航空公司受益及相关问题回答了记者提问。