经过对威望轮灾难事故的初步调查，使该轮船旗国巴哈马相信，IMO应对尽快通过双壳油轮的新建议持更加谨慎的态度。巴哈马将在下周举行至关重要的IMO海环会(MEPC)会议上解释其有关担忧。在该次会上，有关代表将必须对欧盟关于全球加快采用双壳油轮或对单壳油轮施用等同设计要求的联合提议进行裁决。巴哈马在一份书面提案中指出，航运界存在一种普遍的误解，即双层壳体就意味双倍强度。威望轮案件中发现，该轮3号右翼舱是隔离专用压载舱，其形成船舷结构的一部分，该种结构具有双层壳体的作用，但在该处产生壳体故障。 其可能的原因是压载舱迅速腐蚀，导致金属疲劳状况。