加拿大空军CC-130“大力神”没几架能飞起来 | ||||
---|---|---|---|---|
http://jczs.sina.com.cn 2003年7月7日 10:29 舰船知识网络版 | ||||
据加拿大《国民邮报》报道,由于机型过于陈旧、缺乏技术熟练的机械师等多种因素影响,竟然有三分之二的加拿大CC-130“大 力神”运输机目前被列入“不能服役”的名单。 能正常服役的“大力神”仅有10架 加拿大空军关于“大力神”运输机状况的简报文件称,在去年一年时间里,加拿大空军全部32架“大力神”飞机当中,有大约19 架无法投入正常使用。这份简报说,加拿大用于搜索救援、运输和训练的可正常使用的“大力神”飞机的数量正在日益减少。“今年 的预测显示,从2003年3月到2004年5月期间,全部32架飞机当中真正能够投入正常使用的CC-130型飞机的数量在11到12架之间。” 加国内批评人士表示,实际的情况可能比加空军在简报中所说的还要严重,这势必会影响加拿大军队执行包括搜索救援在内的多 种任务。 设在渥太华的加拿大防务协会联合会会长、退役上校阿兰·佩尔兰指出:“我们现在正处于危机之中,不光是飞机本身,技师和 飞行员方面的形势也很严峻。”佩尔兰说,防务协会联合会得到的消息说,现在仅有10架“大力神”运输机能够保证正常飞行。“现 在的情况是,这种形势不会变得好起来。到2010年前,这种飞机的大多数只能停飞,现在还没有更换这批飞机的任何计划。” 加拿大国防部长约翰·麦克卡勒姆的发言人表示,国防部长现在无法对此立即作出评论。 加拿大反对党--加拿大同盟的防务评论家杰伊·希尔认为,很长时间以来,政府一直忽视“大力神”飞机所存在的问题。“问题 非常严重,这一问题早就应该提出来了,但这一届政府好象根本不关心这一问题。” 细数“大力神”无法正常飞行的三大原因 据加拿大空军透露,造成越来越多的“大力神”CC-130飞机无法使用的最主要原因在于长期的损耗。加空军简报指出:“2002到 2003年,加拿大平均每架能够正常使用的‘大力神’CC-130型运输机的空中飞行时间达到17,934.6小时。将近60%的‘大力神’飞机 的服役年限已经达到35到39年,加拿大空军装备的CC-130型飞机是世界各国‘大力神’飞机飞行时数最长的,这一点儿也不令人感到 奇怪。” 简报说,加拿大空军服役时间最长的“大力神”运输机飞行时数高达44,000小时。到2010年,型号最老的CC-130E型运输机将达 到其设计飞行寿命极限。“那个时候再使用CC-130E型运输机,其危险系数将非常高。” 飞机维护人员的工作负荷过重是造成加拿大空军能够正常飞行的“大力神”运输机数量不足的另外一个原因。自1990年代中期加 拿大联邦削减国防预算迫使空军作出暂停招募机械师的决定以后,富有经验的飞机修理机械师人数日益严重不足。“可以用来对 CC-130飞机进行维护的资源越来越缺乏,从事这方面工作的人员工作压力很大。” 加拿大军方试图用减少飞机飞行时数的办法来缓解“大力神”运输机数量不足这一形势,但迄今收效甚微。而且,随着加拿大在 海湾地区所开展的“阿波罗行动”(加拿大参加中东反恐行动的行动代号)的进一步深入,加军方需要向海湾派出更多空中及地面人 员,这就更加剧了目前“大力神”运输机短缺这一危机的严重程度。 另外,飞机零部件短缺、飞机要等待较长时间才能得到周期性的维护检查(“大力神”运输机几个月时间才能接受一次全面检查 ,并由维护人员帮一些事故预防性维修),也是导致许多“大力神”运输机停飞的一个因素。 加空军简报最后指出,“飞机过于陈旧、零部件短缺、修理机械师的整体水平和经验下降,所有这些因素综合起来,造成每次给 飞机检查的时间增多,从而导致能够正常服役的飞机数量日益减少。” 对“大力神”更新换代代价昂贵 驻扎在加拿大安大略省特伦顿的加第8航空保养中队副队长阿莉莎·昆顿少校承认,要维持加拿大所有“大力神”运输机的正常飞 行,对他们来说的确是很大的一种挑战。她说:“就象任何事物一样,不管是汽车还是飞机,出厂时间越长,需要对它维护的工作就 越多。”但昆顿少校表示,她中队里的将近600名修理机械师和技师经常要工作很长时间,以保证飞机的正常飞行,保证有足够的飞机 执行搜索救援及支援行动任务。 目前,加拿大空军可以正常服役的数量有限的“大力神”运输机当中,有4架在海湾地区参加“阿波罗行动”、支援法国在刚果领 导的国际维和行动。除执行上述任务外,这4架“大力神”飞机及其所配备的地勤人员,还将担负起为即将前往阿富汗加入国际安全援 助部队的加拿大士兵运送物资的责任。 1800多名加拿大维和士兵将于下月陆续抵达阿富汗首都喀布尔,部署在中东一带的“大力神”运输机将负责为他们运送从轮换人 员到武器装备的所有一切。 防务评论家希尔指出,如果没有“大力神”向地面部队提供支持,加拿大在海外的维和行动可能就会处于非常危险的境地。 据悉,如果将加空军里19架服役时间达到35至39年的最老式的CC-130E“大力神”运输机淘汰掉,以最新改进型的C-130J“大力神 ”进行替换,加拿大空军购进每架C-130J就要支付2亿美元的费用。(江水)
| ||||