[英国罗尔斯·罗伊斯公司2003年6月报道]今年，GE/罗尔斯·罗伊斯战斗机发动机工作小组正在通过一系列的设计、试验和制造里程碑，为2004年F136发动机的初始整机试验做准备，F136发动机将作为美未来的"联合攻击战斗机"(JSF)的发动机。

　　GE/罗·罗战斗机发动机工作小组的成员包括GE飞机发动机公司和罗尔斯·罗伊斯公司 。

　　本月，JSF项目办公室正在对F136发动机进行关键设计审查(CDR)。在CDR顺利结束后，GE/罗·罗工作小组将于2004年开始该发动机的首次整机试验。到目前为止，已有近1000张用于F136发动机整机生产的图纸下发到了生产车间。

　　GE飞机发动机公司JSF项目总经理鲍勃·格里斯沃尔德说："CDR的顺利通过将验证F136发动机满足飞机系统要求的预期性能目标，证实该发动机满足重量和成本方面的要求，同时，也将确定该发动机的推力裕度。"

　　今年年初，根据JSF项目合同的要求，GE/罗·罗战斗机发动机工作小组完成了确定F136发动机工作范围和推力参数的分析工作。在2002年5月进行的燃烧室台架试验表明，该发动机燃烧室的效率和耐久性均满足JSF的设计要求。目前正在进行的研究工作属于为期4年的JSF项目第三阶段的工作。F136的初始系统发展和验证(SDD)阶段将从目前开始，到2005年结束，在此期间，工作小组共获得了4.11亿美元的发展经费。

　　F136是专为JSF项目设计的发动机，这种发动机可完全互换，并具有非常好的经济性，可满足所有类型JSF飞机的要求。在F136的第三发展阶段，工作小组将对所有类型JSF飞机用的发动机进行试验，JSF的飞机类型包括美海军陆战队和英国皇家海军的短距起飞/垂直着陆(STOVL)型飞机、美空军的常规起飞/着陆型(CTOL)型飞机和美海军的舰载型(CV)飞机。

　　罗尔斯·罗伊斯公司JSF项目总裁汤姆·哈特曼说："在JSF项目的第三发展阶段，我们的工作将围绕2004年进行的发动机整机试验而进行。在这一阶段，我们的发动机将发展为生产型发动机。这将为我们工作小组以低的风险进入JSF项目的SDD阶段奠定良好的基础。"

　　F136项目第三阶段的工作是1997～2001年非常成功的第二阶段工作的继续。在第二阶段，F136发动机工作小组通过了JSF的关键设计审查，并在罗·罗公司的工厂内进行了80小时发动机核心机的试验(2000年)。此外，罗·罗公司还完成了全转速和全压比条件下的前风扇台架试验，验证了风扇的流量和效率。

　　GE飞机发动机公司负责F136发动机项目60%的工作，目前，该公司正在发展高压压气机和耦合的涡轮系统部件、控制系统及其附件以及加力燃烧室。罗·罗公司在F136项目中占40%的工作份额，该公司负责发动机的前风扇、燃烧室、第二级和第三级低压涡轮以及齿轮箱。目前，GE公司和罗·罗公司正在联合研制一种一体化的高压/低压涡轮对转的涡轮设计。荷兰菲利普斯高技术集团(ETG)将提供推进系统的零部件，意大利菲亚特航空公司将负责低压涡轮的结构件并将参与附件传动机匣的研制。

　　(中国国防科技信息中心)