中新湖北网7月1日电(张国祥饶光煜王秋姣)随着西部大开发和三峡大坝蓄水，黄金水道长江武汉区域正在成为中外船运公司竞争的热点。

　　昨日，中远集团亚太部武汉分公司负责人周德法介绍，目前，已有来自丹麦、挪威、韩国、日本等国家的近20家外籍船运公司，在汉设立了分公司或代表处。此外，中外运、中海、长航、民生、太平洋、集海等国内众多船运公司，也在运力设置、班期密度、仓位提供 上全面加强了对武汉区域的投入。

　　这些中外船运公司驻点武汉，经营范围辐射重庆至九江的整个长江中上游水域。

　　中外船运公司逐鹿长江中上游航运市场，看中的是发展潜力。

　　三峡大坝蓄水后，宜昌至重庆可通行万吨级的大型船队，水运成本将降低35%-37%，川江的年单向通过能力将由1000多万吨猛增至5000万吨以上。业内预测，在中西部横向交通运输网络中，长江航运的地位必将提升，重新成为全流域的主要出海通道。

　　武汉在黄金水道中承上启下，是长江航运的管理和服务中心，是全国交通体系的纵横交会点，被中外船运公司当作必争之地。

　　统计显示，今年1-5月，仅中远集装箱运输公司承运的长江进出口货物就达到3.89万标箱，同比增长24%。其中武汉分公司出口箱量同比增长61%，出口到美国和加拿大、欧洲和地中海、日本和东南亚地区的货源，占出口货运总量的65%以上。

　　为了增强公司在武汉航运市场的竞争力，今年下半年，中远集团将把业务触角扩展至长江中上游的支流。

　　据悉，山东海丰、烟台海运等从事近海和远洋运输的公司，近期也相继将航线延伸到武汉区域，争抢集装箱运输市场份额。中外船运公司竞相开发江海联运，使武汉内河航运市场的国际化竞争愈演愈烈。