中新网6月29日电台湾航空业者对两岸货运包机生意表示乐观。目前计有国泰、港龙、华航和长荣航空等经营两岸货机运输，但均需经由第三地转进大陆，华航和长荣航空认为经营货机运输获利稳定，未来将调整货机与客机营运的比重。

　　据“中央社”报道，由于货运较客运市场获利稳定，长荣航空和华航均表示要提升货运比重，两家公司均表示将逐步增加货运比重，长荣航空表示，由于货运的营运较客运来得 稳定，因此从下半年起将陆续增加货运比重。

　　长荣及华航均表示，若台当局两岸货运包机业务的政策通过，将立即研拟投入市场。据了解，两岸目前货物运输往来间接经过第三地起降，例如香港、韩国，再达目的地，依据货运代理业者统计，其中有50%的货物转进大陆。

　　依照中正机场去年进出口资料显示，进口部分，从香港到台湾一年货物运量有49190吨，从大陆到台湾有4913吨，今年1月到5月从香港进口到台湾的货物量有17069吨，从大陆到台湾的有4116吨，出口方面，去年台湾出口到香港货物有65217吨，台湾到大陆有31570吨，今年1到5月出口到香港26093吨，到大陆则有18983吨，7月到12月是两岸货物运输旺季，业者预估，两岸货物运输尤其是大陆与台湾往来的部分，货物运输将呈现倍数成长。

　　货运代理业者表示，两岸货运包机业务可以节省时间成本，减少货机起降时间及航程，对货主来说，相当有利，但就货物运送费而言，目前来往两岸的货机载货1公斤为新台币45到50元，但进入7月到12月的旺季后，货物运费还会调涨。因此运费多少由航空公司掌控。若开放两岸货运包机业务，航空公司将视成本降低情况调整运费。

　　据报道，尽管成本降低但空运业者表示，执行层面的问题包括航点、规模等都必须由行政部门再行规划。