一个神秘的部门在行动，从三峡工程开始兴建，一直延续到三峡工程蓄水。

　　对三峡库区新建的港口、码头等航运设施进行实地勘察，广泛征求沿江地方政府和相关单位的意见，向国家有关部委和解放军有关总部提交新建航运设施如何实现经济、社会和国防效益并举的报告。

　　对长江沿线公路运输现状及运力情况展开调查，进行水路和公路、空中和公路军事运输联接运的论证。

　　三峡大坝蓄水发电成功，华中地区的水路、铁路、公路、航空立体军事交通运输保障网也基本形成。

　　不久前，48个国家的驻华武官参观和考察三峡，对这个军民两用、反应迅速的运输保障网，给予高度评价。

　　编织这张军事交通巨网的，是解放军后勤部军事交通部门的官兵。战争时期的军事交通至关重要，可现在是和平时期，为啥还要花如此心血建军事交通网呢？带着种种疑问，记者走进了总后勤部军事交通运输部。

　　触手可及：军事交通就在老百姓身边

　　“军事交通，说起来好像很神秘，其实它就在老百姓身边。”总后军交部的有关负责人介绍说，军事交通涵盖了陆路、水上运输以及航空运输，是一个立体的结构。

　　为了让军事交通更加畅通发达，军交部门在全国铁路、水路、民航的主要站港都设立了军事代表处，负责协调军事交通运输。形象地说，把这些军代处联系起来，就是一张网，一张遍布全国的国防交通网，一张可以通过陆海空3条路径，从一个点快速到达另一个点的网。

　　和平时期，这张网既要为军队服务，如运送战备物资、兵员、为军事演练提供保障等，同时它还承担着一些鲜为人知的任务。在西北浩瀚的巴丹吉林沙漠深处，就有一条在地图上找不到的铁路线，它承担着我国最大的航天城的科研试验、生活生产物资的运输任务。航天城的一颗螺丝，一粒大米，都是通过这条铁路运进去的。从发射“两弹一星”到各类卫星，从“载人航天飞机”到“撒手锏”装备的科研试验，都是通过军交专用公路、铁路，不为人知地进行着。

　　除了这些军事任务，和平时期，这张网最大的作用，还是为老百姓服务，只不过许多人没有感觉到罢了。比如说应对突发事件，保障大型活动等等。

　　提起突发事件的军事交通，这位负责人说，虽然现在非典已经解除，可是那惊心动魄的一幕幕永远难忘。

　　一路绿灯：军列直抵小汤山

　　可以这么说，在抗击非典的战场上，军事交通用铁轨和车轮，和白衣天使一起，站在了最前沿。

　　2003年5月1日凌晨4时35分，郑州铁路局东坡站。

　　夜色苍茫之中，近700吨抗非典物资装载完毕。这是一个疯狂而又疲惫的夜晚。几个小时以前，驻郑州铁路局军事代表代处突然接到来自北京的消息：床单告急！蚊帐告急！消毒药水告急！总后军交部下达命令：火速装载7批14车抗非典物资，运往北京小汤山医院！

　　军事交通快速反应的优势显示出来了：驻铁路局军代处迅速向路局通报情况，同时与发货部队联系，提前做好装车准备；郑州分局以最快的速度在郑州北站集结车辆，并专门安排机车于当日23时将所需的车辆送达东坡车站；同时，对列车运行线进行调整，采取管内不进行编组作业，优先放行的办法，实施快运……

　　为了支持北京抗击非典，各级军交运输部门分别采用铁路、公路、水路和空运的方式，先后运送了1200名医护人员，紧急赶赴北京。

　　总后军交部共输送了医疗用品120立方米，卫生被服1400立方米，防毒面具等防护装备6.8万件、消毒剂150吨，野战急救车17台，防非典物资150吨。

　　非典时期的典型速度！最高的运输等级、最优质的车辆、最优秀的驾驶员、最快捷的路线，军交部门的快速反应能力，再一次在突发事件中，得以彰显。

　　汛情就是命令：用速度和洪水赛跑

　　“其实，说起军事交通在和平时期创下的最大辉煌，莫过于’98抗洪。”事情已经过去5年了，这位负责人还记忆犹新。

　　1998年8月12日夜，23时。齐齐哈尔，战区抗洪前线指挥部。

　　东北重镇齐齐哈尔危在旦夕，抗洪前线急需大批兵力支援。

　　8月16日，松花江哈尔滨段告急。前线指挥部命令急调2.5万人参加哈尔滨保卫战。

　　输送命令下达后仅两小时58分，军交部门就指挥发出了第一列军列。随后每隔二三十分钟就有一列军列发出，12小时53分发出列车梯队22个，运送了2.5万人及全部装备。

　　这一夜，沈阳至哈尔滨的铁路线上整整跑了一夜的军列，所有的列车，包括国际列车都停车待避，为军列让路。

　　第二天清晨，正在焦灼等待中的哈尔滨人简直不敢相信自己的眼睛————仿佛一夜之间神兵天降，大堤上突然出现了无数精神抖擞的士兵。哈尔滨人说，要不是亲眼看见，他们怎么也不会相信火车竟比洪峰跑得快！

　　而让这个奇迹发生的，就是强大的军事交通网。

　　’98抗洪，铁路军事运输创造了和平年代中的“六个之最”：军列出发时间最短、运行速度最快、等级最高、昼夜输送距离最远、昼夜单向发车密度最大、一天内发出军列最多。

　　民航在调集大量飞机完成抢险救灾任务的同时，迅速启动战备系统，保障空军飞机2000多个架次抢运物资和人员。陆军船艇部队出动船艇2500多航次。在公路上奔驰的摩托化部队也创下摩托化行军的历史纪录。

　　’98抗洪是一场惨烈的大战，但抗洪却是年年有，于是，军交也就年年保障。正像没有鲜花和掌声的幕后英雄，老百姓根本没把他们和抗洪英雄联系起来。“战争时期，搞军交的就是无名英雄，我们习惯了。”这位负责人笑着说。

　　高速路当机场：越来越现代化的网

　　“能够创造如此的奇迹，是因为我国军事交通网的现代化水平越来越高。”

　　其实，随着国民经济的快速发展，不仅军事专用线路，就连修建普通高速公路、地铁、铁路、桥梁等交通设施时，都必须按照国防要求设计建造。这些设施，平时民用，一旦发生战争，都必须无偿、无条件地提供给军队使用。

　　在近5年时间里，我国新建、改建了一批重要的国防、边防公路，整治了长江、大运河等江河航道，修建了大量的军事设施和部队机动道路，这张立体的国防交通网变得越来越完善，越来越高效。

　　在济德高速公路的某区段上。云朵中传出尖利刺耳的飞机轰鸣声，眼尖的人捕捉到了目标。数架高速歼击机，拖着长长的尾烟从灰蒙蒙起伏的山峦上空疾飞而来，越飞越低，随着一系列漂亮的着陆动作，全部安全降落在笔直、宽敞的高速公路上。

　　高速路飞机场，是以高速公路为基础，藏身于高速公路中的备用机场，在应急情况下，能快速从民用状态转为军用状态。中国在高速公路上起降飞机的历史，始于1989年的沈大高速公路。截至2001底，我国已修建高速公路1.9万多公里。这些跑着汽车的公路，就像无数个机场分布在它们可以延伸到的地方，支撑起强大的国防交通网。

　　“军事交通要做到，无论中国任何一个地方发生了突发事件，我们都可以利用这张现代化的海、陆、空国防交通巨网，把全国各地的人力、物力，最快最好地运到目的地。”这位负责人这样为记者描述军事交通的前景。

　　背景：军事交通，是指用于军事目的的陆地、空中和水上交通的总称。它以公用交通提供的物质技术能力和军队编配的运输力量，保障部队机动和物资供应服务，是军队作战保障和后勤保障的组成部分。“千条万条，运输线是第一条”，这是彭德怀元帅在抗美援朝作战中得出的一条经验。

　　近代军事交通，始于19世纪初至20世纪初，以蒸汽机为动力的船舶、铁路机车和内燃机为动力的汽车、飞机相继问世，并运用于军事交通。20世纪20年代以来，汽车、飞机、铁路机车车辆、船舶不断发展，管道运输开始出现，以铁路和公路为重点的交通飞速发展。现代军事交通，随着第二次世界大战中德军的“闪电战”，让世界感受到了军事交通的威力。

　　世界各国历来重视军事交通的发展。苏俄在1918年就成立了苏维埃共和国革命军事委员会军事交通部。二战期间，美国设立了陆军运输局负责军事运输。20世纪80年代，又在陆、海、空三军分别设立了军事交通管理司令部。1987年成立了联合运输司令部，统一指挥三军军事运输。

　　中国人民解放军的军事交通也在不断发展。土地革命时期，红军各级供给部门设有兵站，负责军事运输管理。这种形式一直延续到抗日战争时期，其运输工具主要是人力、畜力和小型车辆，只有少量汽车。解放战争时期，军队各级后勤普遍设立军事运输管理机构。1950年11月，成立了军事运输司令部，负责指挥管理全军的铁路、水路军事运输和技术动员工作。

　　现在，在各军区设立了军事交通运输部，在铁路、水路、民航沿线派驻了军事代表办事处。军队汽车和陆军船艇军事运输，由总后勤部军事交通运输部管理。(文/周欣宇、李健、韦统兵）