据英国《防务新闻》2003年6月2号报道，加拿大军队15架新型搜救直升机中的2架已经安装了改进后的升降机，其余的将在随后的两年时间里完成翻新改进。这项总额350万美元的设备改进计划，将给军职人员和在搜救行动中的幸存者提供更为可靠的安全性。

　　第一架新型搜救直升机于2001年秋季交付。空军人员在接收后不久对该CH-19"鸬鹚"直升机所进行检测与评估过程中提出了这项改进建议。该升 降机在使用上要遵守若干限制规定，但这些规定可由机长予以判定。不过，这些使用规定对救援行动没有任何影响。"鸬鹚"直升机从2002年7月开始用于搜索和救援(SAR)任务。最近完成的任务表明该机的航程和适航性皆可满足加拿大的辽阔海域和恶劣天气。2002年12月，一架"鸬鹚"飞机在狂风大作中飞行1600公里成功营救了一名受伤的挪威海员。2003年2月，一艘西班牙渔船受损，搁浅在纽芬兰岛海岸，海上波涛汹涌，其他船只难以靠近，"鸬鹚"成功把全部20名工作人员救起并转移到安全地带。到目前为止的所有救援行动中，升降机都操作正常，没有发生任何事故。

　　负责"鸬鹚"采购的项目经理Pierre Coulombe中校说，关于升降机使用限制规定的颁布有利于飞行工程师在行动过程中更好、更精确地使用升降机。"鸬鹚"机上的升降机目前装配的是一个"软"起动-停止装置，它可使升降机缓慢升起和降落，避免对生存者潜在的伤害。但是，测试与评估证明这种装置在特定条件下需要花费太多时间才能响应，例如在茫茫大海里对一只小船的援救行动。

　　改进后升降机的响应时间大大减少，即使是在升起降落过程中速度缓慢。此外，改进后的升降机还配装了升级的控制装置和控制功能。这项改进计划的资金将从现有的工程预算中支出。剩下的未改进飞机将以每个月约一架的速率加以改装。届时，每架直升机都有两部升降机，其中，第二个是改进了的升降机。(罗杰、洪山)