在某演练现场，我军最新一代的XCC2002-150野战炊事挂车保障成为演练的亮点。只见4名炊事员动作娴熟地操控着炊事挂车，一个小时完成了150人份的主副食加工。官兵们笑着说：“炊事挂车到，吃得饱又好。”

　　炊事挂车是我军在野外条件下提供饮食保障的专用车辆，它担负着部队在军事演习、抢险救灾、野外驻训等野战条件下的饮食保障。我军最新一代的XCC2002-150炊事挂车的整体 性能和各项技战术指标已经达到了世界先进水平。目前，该炊事挂车已成为全军装备数量最多的专用车辆。

　　据XCC2002-150炊事挂车主要创制人、高级工程师张相洪介绍，该炊事挂车主要采用柴油为燃料，同时也可烧木材和煤。挂车的附属设备多功能工作台，不但可以作为菜板，同时也是工具箱，并配备了灭火器、斧头、炊具、围篷、布水缸等附属工具。

　　为准确测试该炊事挂车的适应性，该车在黑龙江省黑河市进行了冬季低温试验。凌晨两点，滴水成冰，连油桶里的豆油也被冻住了，倒不出来。但在炊事挂车里，2分15秒，新式柴油燃烧器就开始充分燃烧；57分30秒，主副食加工完成并撤收完毕，各项设计性能指标正常。

　　接受了零下30多摄氏度寒冷考验的炊事挂车，还得经受70摄氏度的高温考验。在我军最先进的高温试验室，炊事挂车在模拟70摄氏度高温的条件下停留24小时后，试验现场的气氛显得异样紧张，在46摄氏度炊事作业的环境中，人员极易中暑受伤。由于温差太大，连试验人员的手表和移动电话都适应不了，但炊事挂车各项性能均正常。目前，XCC2002-150炊事挂车已获得5项国家实用新型专利。(秦伟、喻华刚)