本报驻外高加索记者关健斌

　　5月5日，俄罗斯运输部副部长伊斯梅洛夫向外界透露，俄罗斯、印度、伊朗3国政府正在积极筹划组建一个国际财团，为打通“北—南”国际运输走廊筹集资金。他介绍，4月27日至30日，“北—南”国际运输走廊协调委员会第二次会议在伊朗首都德黑兰举行，3国与会代表最终决定加快这一运输通道的实施进程。

　　伊斯梅洛夫称，该运输走廊将北起芬兰湾的圣彼得堡，经俄南部的里海港口阿斯特拉罕后跨里海至伊朗北部的诺乌舍赫尔港，再南下至伊南部港口城市阿巴斯后过阿曼湾，最后经阿拉伯海抵达印度港口孟买，其中包括公路、铁路、海运等多种运输形式。据伊朗运输部长哈拉夫介绍，“北—南”运输走廊全长5000多公里，比现在的欧亚运输路线缩短了40%，其运费也将相应减少30%。

　　据介绍，俄、伊、印3国政府将邀请本国的公路、铁路和海洋运输公司及银行，参加这条运输线的投建，而即将成立的国际财团将把各方筹集的几亿美元有机调配。伊斯梅洛夫认为，这条运输线的投资前景极为乐观。2001年按这条线路经俄罗斯港口运输的货物有540万吨，2002年为700万吨，2003年将达800万吨。而2005年运输走廊正式启用后，其运输量可达900万吨。俄罗斯“欧亚运输联盟”运输公司总裁热拉诺夫称，在欧洲工业发达国家，每10人一个月所需的物品就是一个集装箱，所以该运输线路的投资收入将相当丰厚。据初步估算，该线路投资方的年收入可达20亿美元。

　　伊斯梅洛夫介绍，该运输线的第一阶段计划，即政府间的政治磋商和相互沟通都已结束，现在将开始具体实施和建设阶段。据称，2002年该计划出台后，白俄罗斯、哈萨克斯坦都明确表示希望加入。而塔吉克斯坦、阿曼、阿塞拜疆、亚美尼亚、叙利亚和保加利亚政府，也都表示有意将本国运输网并入这个大走廊之中。

　　此间分析人士指出，俄罗斯欲通过这条南北走向的欧亚运输走廊，来挑战西方提出的东西走向的欧亚运输线路。早在1998年9月，在阿塞拜疆就召开过“复兴古丝绸之路”的国际会议。会议决定加快建设经外高加索地区的东西走向的欧亚运输走廊。但5年过去了，这条由西方倡导绕过俄罗斯的运输走廊迟迟没有投入使用，这就为俄罗斯提出“北—南”国际运输走廊提供了契机。通过这条运输线，俄罗斯既可获得经济实惠，又可拉紧与沿途各国的关系，一举两得。