截至4月16日，又一批在蓝天征战数年、歇翅大修的某新型战机通过了70多小时的安全飞行，这标志着空军某航修厂大修的某新型战机修理质量性能已经过关。至此，空军航修系统已具备了修理所有现役飞机的能力，实现了由修理第一、二代战机向第三代战机的历史性跨越。

　　近年来，随着空军由国土防空型向攻防兼备型战略转变，一批科技含量高的新型武器 装备陆续装备空军部队。为适应这一变化，空军装备系统积极改革创新，优化结构布局，理顺管理关系，加快技术改造，着力构建自主建线、自主修理、自主保障的技术创新体系，扩展和提高修理能力，努力建设与空军武器装备发展相适应的装备修理体系。

　　他们发扬自力更生、艰苦奋斗精神，不等不靠，自筹资金添置了大量高科技智能化检测仪器和高精度加工设备，重点建设了若干个具有较高水平的综合性修理工厂，有侧重地建设了一批优势专业，初步形成了以研促修、以造保修、专业配套、优势互补的集约化装备修理体系，提升了综合修理能力。在航空系统内部，按照装备类别组建飞机修理工艺技术研究所、发动机修理工艺技术研究所和直升机修理工艺技术研究所；按照工艺分工，组建机载设备中心、航空零备件加工中心、装备修理技术资料中心和引进装备修理零备件储备中心；按照专业分工，组建新材料应用、无损检测、焊接专业委员会，形成了航空修理系统技术创新的主体。建立了以科研机构、大专院校、制造厂为依托的修理技术协作体系，有效利用社会资源为提升修理水平服务。他们注重学习、借鉴、吸收、消化国内外先进航空技术和管理经验，在方案制定、设施改造、工艺流程、管理模式等方面，充分考虑新装备所需设备的通用性、可延展性，采用国际上先进的工艺技术和信息化的管理手段，使修理能力向柔软性化方向发展，增强航空装备修理的机动性和应变能力。

　　抓好人才培养，为装备修理建设提供强有力的智力支撑。空军装备修理系统认真落实“宁肯人才等装备，也不让装备等人才”的要求，把装备修理人才队伍建设纳入空军人才建设总体规划。近几年来，空军装备修理工厂先后引进千余名大学以上学历的专业人才；开办培训班300多期，培训在职人员6000多人次；开设修理专业在职研究生、本科生班6个，培养各类专业人员数百名；组织570多人次赴国外进行技术培训，形成了知识结构合理、专业配套齐全、队伍梯次衔接的修理人才队伍。

　　空军装备修理系统还在自动检测、智能诊断、计算机辅助修理及新工艺、新材料等方面进行了探索，大大缩短了与国际水平的差距。目前，空军装备修理工厂已从能进行一般保障进入到能进行最高级别修理的阶段，被誉为新装备部队的技术支持基地。

　　装备综合修理能力的提高，已经成为空军新装备战斗力的“倍增器”，平均每年为空军战机延伸几十万小时的飞行寿命，有力地促进了战斗力的生成与提高。(李志红、蔡绍伟)