新华网北京4月13日电(记者谢鹏)美国航空运输协会最近预测，由于伊拉克战争带来的更多不安全因素，2003年美国航空业预计将出现超过100亿美元的巨额亏损。而不久前在加拿大举行的国际民航组织研讨会上，国际航空运输协会主席乔瓦尼·比西尼亚尼更大声呼吁：航空公司必须快速行动压缩成本，并和政府及商业伙伴密切合作，以应付战争对整个行业产生的剧烈冲击。

　　从全球范围来看，伊拉克战争对“9·１1”事件后一直处于困境中的美国航空业冲击最大。战争爆发当天，美国一家规模较小的航空公司夏威夷航空公司就宣布破产。开战后头3天，美国航空客流量同比分别以7.7%、11.4%和15%的幅度大幅递减，其中大西洋、太平洋和拉美航线分别下降25%、13%和8%。另外，截至上周末，美国国内航线的客流也已下滑了约15%。今年以来，美国各航空公司裁员已超过1万人，包括最大的美洲航空公司在内的一些骨干企业正在破产边缘挣扎。另外，加拿大和墨西哥航空业的情况也不乐观。加航目前欠债86亿美元，已在4月初申请破产保护。而仅在战争开始后的前11天内，墨西哥飞美加航线的航空公司就蒙受了1亿多美元的经济损失。

　　欧洲方面，欧洲航空公司协会的统计数字显示，战争爆发一周内，欧洲各家航空公司的乘客人数比去年同期减少了12%。其中，中东航线的乘客人数暴跌42%，北大西洋航线客流也下降了10%。英航在宣布再次削减运力5%并提前实施明年裁员计划后，最近还决定彻底停飞协和式超音速飞机。此外，包括德国汉莎、瑞典、丹麦和挪威联运的北欧主要航运企业SAS集团以及荷兰皇家航空等也都宣布了自己的运力压缩和裁员计划。

　　在亚太地区，澳大利亚快达航空国际航班已锐减20%；泰国航空因变更航线目前已亏损600万美元；日本、韩国等国家的航空公司也受到不同程度的冲击。在海湾邻近地区，航空业也受到明显影响。土耳其飞往临近伊拉克的土东南部7省会城市的航班已取消。埃及航空也在最近将国际航线票价平均提高二成，以应付成本压力。

　　由于航空业自身无力决定和改变整个国际局势和安全气氛，航空公司目前很难找到脱困良方。美欧日等地航空公司一方面通过减少航班和裁员、以及促销等手段开源节流，另一方面纷纷要求本国政府提供特别援助。美国航空运输协会主席詹姆斯·梅伊最近说，目前的伊拉克战争和美国国内高级别的安全警戒水平，都是非市场的负面力量，因此政府应予以特别援助。在这些呼声下，美国国会12日通过的战争预算专门拿出29亿美元来补贴航空业。另外，欧盟方面也同意向欧盟各国航空公司提供援助，对因空域关闭造成的航线中断带来的损失提供补偿等。但政府援助能产生多大效果还存在疑问。

　　当然，尽管航空业普遍不景气，一些业务“亮点”却依然存在。例如，美国支线航空运输就发展迅猛。美国联邦航空管理局的最新数据显示，目前全美支线飞机每月飞16万个班次，占全国定期航班的20%，比2001年增加了四成。此外，战争给航空公司尤其是美国公司也带来了特别生意。美国空军空运指挥部的官员最近说，从去年10月到今年3月间，包括美洲航空和联合航空在内的美国主要商业航运企业获得了军方价值10亿美元的合同，用于向战争地区运送士兵、军需供给和人道主义救援物资。(完)