新华社宜昌4月10日电(张东波、熊壮中)三峡水利枢纽三大主体工程之一的永久船闸工程，目前已全部竣工，并通过了国家验收，工程合格率达100%。

　　由武警水电部队承建的三峡永久船闸，是当今世界上规模和技术难度最大的双线五级船闸，总工程量是已建成的世界第一大水利工程———美国邦纳维尔船闸的20倍以上。工程自9年前在三峡坝区制高点———坛子岭上打响第一炮后，武警水电部队官兵削平了三峡大坝 左岸的18座山头，在花岗岩山体上开挖形成一条长近7000米、宽300米、深68.5米的人工航道，将这里的长江江段裁弯取直，用于大坝建成蓄水后的长江航运，人称“长江第四峡”。官兵们建起了世界上水头最高、级数最多、拥有10个闸室的双线五级船闸，每个闸室的金属“人字门”足有3个足球场大，闭合时滴水不漏，达到通航要求。

　　在永久船闸建设过程中，武警水电部队官兵成功解决了68米深直立墙开挖、170米超高边坡锚固、巨型闸门安装等10多项世界性技术难题，填补了多项世界水电工程建设的空白，开挖的4220万立方米的土石，垒成1米见方的墙可绕地球一周；穿入岩石的4200余束锚索、13万根锚杆的总长度相当于穿透整个地球。

　　三峡大坝蓄水发电后，永久船闸将连通万里长江、打通华夏大陆水上出海通道，使长江客货运能力提高5倍。届时，万吨级船队可由上海经永久船闸直抵重庆，客轮的运输能力相当于20条京广线。永久船闸也将成为世界上经典的水上通航建筑物。

　　新华社宜昌4月10日电(刘昕、徐景健)随着4月10日零时三峡工程临时船闸封航，武警水电部队打响了临时船闸隔流堤深槽段回填的攻坚战。这是继三峡大江截流和导流明渠截流后土石方回填的最艰巨任务。

　　根据三峡水利枢纽总体布置及工期安排，三峡临时船闸封航后，要在50天内将临时船闸隔流堤深槽段填筑到135米高程以上，以满足6月三峡大坝首期蓄水和永久船闸通航的需要。

　　这次施工强度大，部队每天最大土石方填筑量为16万立方米。由于工作面狭窄、车流量大、各种工序交叉作业干扰多，以及工区地形陡峭、雨季道路泥泞等，给施工带来极大不便。为确保填筑任务圆满完成，武警水电部队调集1200名官兵和300多台(套)大型施工设备投入施工。