[中国航空信息中心2003年4月1日综合分析] 3月25日英国和伊拉克部队在伊拉克南部边界的冲突中，伊拉克地面部队打下一架闯入巴士拉市附近的无人机。这条新闻很快传遍世界。从电视画面可以看到，在一连串射向天空的炮弹之后，只见一架吊在降落伞上的小飞机大肚子朝天摇摇晃晃地落向地面，这就是英国陆军的"不死鸟"。它成为目前"自由伊拉克"行动中第一次被击落的英国无人机。据观察，这架"落地凤凰"没有粉身碎骨，损坏不 大，贵重的红外转塔吊舱有可能保住，修复后有望重上蓝天，但那已属于伊拉克胜利品。

　　"不死鸟"(Phoenix)战场监视和目标截获无人机由英国的GEC马可尼航空电子公司制造，英国陆军用于执行辅助多管火箭发射系统和自走式榴弹炮精确定位等任务。"不死鸟"无人机装1台TTL WAE 342活塞发动机，每架70万美元。据最新报道，"不死鸟"的尺寸和重量是：长3.76米、高1.67米、翼展5.5米、空重157.2千克、最大有效载荷52千克、最大起飞重量209.2千克；"不死鸟"的性能是：飞行速度每小时160千米、续航时间超过4小时、升限3千米、作战任务半径50千米。

　　"不死鸟"在执行目标截获和监视任务时的任务有效载荷是GEC马可尼航空电子公司的MRT-S多任务转塔系统。热成像转塔沿两轴由陀螺稳定在任务吊舱内，任务吊舱悬挂在"不死鸟"机身下并沿无人机滚转轴稳定。转塔内装的碲镉汞长波红外探测器采用英国标准的Ⅱ型热成像通用模块(TICMⅡ)。变焦透镜可连续放大2.5～10倍。在巡航时，它可以前后锁定在即时俯仰方向上。区域搜索则可选择扇形扫描。而成像器瞄准线能自动操纵对准无人机飞向目标的方向。任务吊舱内还装有信息处理电子设备、数据传输终端以及吊舱前后的可操纵天线，实现全向覆盖。

　　"不死鸟"无人机的经历艰难。它于1985年开始研制，1986年5月首飞，1991年还参加过海湾战争，但是由于技术和使用问题，直至1993年9月才获得英国陆军批准。生产型"不死鸟"于1994年初开始交付英国陆军，不幸在使用中仍然发现诸多问题需要解决：降落伞回收着陆易损，采用背部着地并加装气囊系统保护任务吊舱；螺旋桨受雨水侵蚀，采用浸入树脂；转弯时变焦偏差严重，不得不修改设计。这就使原计划推迟长达9年之久，直到1998年12月才进入英国陆军服役。英国陆军约订购200架"不死鸟"，交付60～70架，英国陆军第32、39团各拥有30架。

　　"不死鸟"无人机于1999年和2001年在科索沃执行侦察任务。普里斯蒂纳机场上11架在北约空袭中幸存下来的米格21战斗机在飞向贝尔格莱德时就是被"不死鸟"发现的。这可说是当时"不死鸟"的显赫战功。

　　在美国领导的"自由伊拉克"行动中，"不死鸟"无人机系统作为炮兵瞄准平台第一次亮相。这种无人机使用它装在吊舱中的红外转塔帮助英国陆军的AS90 155自走式榴弹炮和多发火箭系统进行目标定位和识别。据陆军军官介绍，目前该系统除了目标定位和识别任务以外，还能够执行战场态势信息和作战效果评估等其他任务。

　　截止2002年7月，"不死鸟"系统已经飞行了大约700架次，包括在科索沃飞行总共2000小时，486架次。

　　"不死鸟"无人机虽然自称隐蔽性好，只闻其声不易发现，具有较高的生存力，但是在科索沃仍然被击落两架，损失率约为4‰。这次在伊拉克可谓出师不利，一上来就被打下一架，今后的日子更是前途未卜。

　　(航空工业科技信息中心)