●已经申请破产的美国联合航空公司上星期表示，由于需求下降，该公司将把航班数量再减少10%至12%，上星期该公司的国际业务量锐减40%

　　●大陆航空公司(Continental Airlines)星期三宣布削减5亿美元的成本费用，并减少1200个职位，此前，该公司已经因为9·11而裁员4300个

　　刚刚从9·11重创走出来的美国各大航空公司，随着伊拉克战争的爆发，游客们纷纷取消国际航班，不得不开始面临更大的经济损失。

　　自9·11后，航空业损失了200亿美元，去年2个美国航空公司申请破产。而最近几个星期以来，油价的飚升让美国航空业雪上加霜，因为燃油是航空业仅次于薪资的第二大开支。

　　战争在巴格达郊区打响几个小时后，美国各大航空公司就开始密切注意局势，以决定如何对航线进行调整。美国第三大航空公司达美航空公司(Delta Airlines)的新闻发言人Ernie Martin表示，公司将密切注意局势发展，并随时改变运营计划。

　　达美航空公司20%的业务来自跨越大西洋的航班业务，跨大西洋业务正是最受此次战争拖累的业务。1991年的海湾战争中，该部分业务就受到强烈影响。雷曼兄弟公司航空业的分析师GaryChase认为,许多航空公司都已经削减了业务量，特别是在国际航线方面。是否进一步减少航班，将取决于战争对于整个行业影响的严重程度，目前大家都无计可施。

　　为避免更大损失，大陆航空公司(Continental Airlines)星期三宣布削减5亿美元的成本费用，并减少1200个职位，此前，该公司已经因为9·11而裁员4300个。其他航空公司也预计将在一两天内作出类似的决定。

　　公司管理层与分析师都表示，希望华盛顿方面有所干预。9·11时，美国政府曾经拨款50亿美元现金，并为100亿美元贷款提供担保,帮助航空公司度难关。但这一次，航空公司并不对政府资助寄予很大希望，只希望能延期缴纳部分航空税，在保险方面政府能提供一些帮助等。

　　已经申请破产的美国联合航空公司上星期表示，由于需求下降，该公司将把航班数量再减少10%至12%，上星期该公司的国际业务量锐减40%。

　　据悉，美联航已经向华盛顿求助。同时，它将继续削减航班和裁员，并可能要求雇员减薪。

　　据美国航空交通协会(ATA)估计，伊拉克战争给航空业带来的损失将达40亿美元，并使7万从业人员失业。