2003年2月26日，中国船级社(CCS)2003年系统工作会在北京召开，中国船级社总裁李科浚做了题为“统一思想、深化改革、开拓创新，为实现中国船级社跨越式发展努力奋斗”的工作报告。此次会议，正值党的十六大提出全面建设小康社会的宏伟目标和2003年全国交通厅局长会议提出实现交通新的跨越式发展的总体思路和要求之后，如何在2002年工作的基础上，抓住机遇，及时调整、规划新的发展战略，向国际一流船级社迈进，成为人们关注的焦点。

　　回顾2002年，在“三个代表”重要思想的指导下，CCS的各项工作都取得了长足的发展。一是安全质量形势持续稳定。在2000年到2002年的“水上运输安全管理年”活动中，CCS勇担重任，顾全大局，圆满完成了交通部部署的各项任务。二是稳步推进的改革工作取得显著成效。三是各项业务稳步持续增长。在船舶领域，入级船舶检验业务继续保持稳步上升，突破了多年徘徊不前的局面，截止到2002年底，CCS入级船舶在取消了140艘、104万总吨船的船级的情况下，总吨位由2001年的1502万总吨，上升为1601万总吨，船舶艘数1660艘；一大批如VLCC、5668TEU集装箱船、18000吨半潜船等特种、新型、高附加值船舶相继加入CCS船队，改善了CCS入级船队结构；CCS入级船队中，非五星旗船舶艘数已占总艘数的25%，吨位占总吨位的35%，国际化进程明显加快。2002年，CCS的国内船舶达到7672艘，903万总吨，其中新建船舶182艘，16万总吨。通过各界共同努力，CCS级船舶港口国滞留率结束了长期在黑名单徘徊的历史，成为国际船级社协会(IACS)正式成员中安全质量记录最好的船级社之一。2002年，在巴黎备忘录(PARIS MOU)的IACS滞留率排名由2001年第九跃升到2002年的第一；在澳大利亚(AMSA)滞留1艘船舶；在美国连续三年保持零滞留率，这是CCS为我国船队的技术与管理方面争得荣誉，在入级船舶技术水平和检验服务方面扬眉吐气的一年。在工业服务领域，工业产品检验业务完成集装箱检验18.5万TEU，较去年增长20%；海工业务方面，成立了CCS海工技术分委会，由CCS检验发证的海上移动平台30座，完成FPSO规范编写工作并出版；成立了上海双希保险公估有限公司；工程监理方面，在特大型桥梁钢结构、城市轻轨工程、大型体育场馆钢结构等新的业务领域取得了零的突破；CSQA正式开展OHSAS 18000认证业务，ISO9000、ISO14000、OHSAS18000认可的认证业务范围扩大，共签订认证合同4275个。在科研规范方面，新出版了《船舶安全管理体系认证规范》、《内河高速船建造与检验规范》等16套规范及技术指导性文件，2001《钢质海船入级与建造规范》获得了中国航海学会2002科学技术二等奖；CCS历经十年潜心研究的船艏高度推导公式等科研成果，2002年7月被国际海事组织(IMO)纳入国际载重线公约修正案，这是国际海事组织首次接受中国的提案，标志着CCS在参与制订国际技术规则方面取得了突破性进展；对大型船舶结构分析软件“海虹之彩”成功进行了二期开发，进一步提升了CCS的船舶结构分析能力；在中国海事界积极引入和倡导综合安全评估(FSA)。在信息化建设方面，信息化建设继续围绕面向检验业务第一线、面向规范科研、面向市场和客户需求三个方面开展工作，在由服务保障型向支持保障型转化工作中取得了新的进展。

　　此次会议的重中之重，就是以十六大精神为指导，认真贯彻落实全国交通厅局长会议和交通安全工作会议精神，以全面小康社会和国际一流船级社为目标参照系，结合船级社工作实际，调整、规划新的发展战略。CCS总裁李科浚在工作报告中就明确提出，CCS要走跨越式的发展道路。

　　跨越式的发展，是一种超常规速度的发展。CCS跨越式发展的基本思路就是：以邓小平理论和党的基本路线为指导，认真贯彻落实党的十六大精神，按照交通部要求，坚持以发展为主题，以提高效率为核心，以改革为动力，以队伍建设为基础，以技术进步为支撑，以提高和改进管理水平为手段，围绕“一个业务核心”、“三条业务主线”和“两个支持保障系统”开展各项工作，在CCS迈向“国际一流船级社”进程中实现跨越式发展，为保护人命、财产和环境安全不断作出新的贡献。CCS跨越式发展是一个过程，一个总的思路，一种发展道路选择，核心是依靠体制、机制、科技和管理的创新，通过技术的进步、管理的升级、业务结构的优化、经济总量的提高，实现发展阶段上的加速和跨越，以及综合竞争力的提升和跨越。

　　CCS走跨越式的发展道路，不是一相情愿的主观臆想，而是在当前国际竞争日益激烈和国内相关行业飞速发展的迫切形势下，基于CCS相对薄弱的综合竞争力的实际，为了实现全面建设小康社会、实现CCS成为国际一流船级社的目标，具体到船级社工作上的客观、现实、必然的选择和要求。

　　党的十六大提出，在本世纪头二十年，集中力量，全面建设惠及十几亿人口的更高水平的小康社会。全面建设小康社会的奋斗目标，使各项工作面临着新形势、新任务、新要求、新动力，这一宏伟目标，既是在领域、地域上的突破，更是在价值标准上的突破，是在重视总量发展的同时，对安全、质量、环保、市场秩序、信誉、品牌、效率等多维价值标准的重视日益突出，这也为船级社的跨越式发展提供了更加广阔的视野和空间，使船级社的发展广度和深度更为广阔。

　　在2003年交通厅局长会议上，交通部部长张春贤明确提出了实现交通新的跨越式发展的基本思路和本世纪头二十年交通发展的总体要求。全面建设小康社会的宏伟目标，通过张春贤部长的报告和讲话，全面、紧密地体现在了交通事业发展宏图中。CCS在思考自己的发展战略和道路时，必须更加深入、细致地把CCS的工作和全面建小康的伟大目标联系起来，CCS的各项工作，必须紧密围绕、切实依托交通事业的整体战略发展思路，为气势恢宏的交通事业新的跨越式发展服务。

　　来源：中国海事网

　　李总裁在报告中指出，跨越式发展的主要目标是以全面小康社会和国际一流船级社为参照系，加速发展过程，加速提高综合竞争力，加速解决分配失控、安全质量及其背后的党风廉政建设、行风和职业道德三大问题，加速缩短乃至局部消除品牌、技术、队伍素质、国际化、管理的五大差距，在安全质量、经济总量、国际性、权威性上全面实现在IACS内部由第三集团向第二集团的层次跃升，实现国际一流船级社的目标。

　　国际一流船级社的目标要求CCS走跨越式发展道路。“财大才能气粗，落后就会挨打”。中国的这一句古话，生动的印证了波兰船级社在国际船级社协会内的处境和遭遇。由于发达国家船级社在高端市场、新技术和新业务领域的快速发展，各家船级社综合竞争力之间的差距呈现出加大的趋势，发达国家船级社总想把波兰船级社的遭遇在其他弱小船级社身上重演。要想成为第一造船大国、航运运力位居世界前列，这样的国家必然要求一流的船级社。因此，我们必须尽快摆脱弱小，走向强大，为实现冲高而跨越式发展。

　　只有走跨越式的发展道路，才能实现李总裁在报告中为我们描绘的“CCS 2020年发展愿景(CCS Vision 2020)”：到2020年，中国船级社将发展成为一个拥有优秀的人才、坚实的技术基础、先进的技术手段、良好的品牌和强大的综合实力、服务于中国和全世界，特别是在亚洲地区中华文化影响圈内具有地域优势的国际性船级社。