新华网海口1月6日电(记者师海波赵承)18海里波腾浪涌的琼州海峡，如同一道蓝色的屏障，阻隔了交通，阻隔了脚步，也曾经阻隔了文明。在开通了海口、三亚与全国各地的空中航线后，如今一条跨越琼州海峡的粤海铁路就要通车了。百年梦想即将成为现实。海南岛因琼州海峡之隔而孤悬海外，历史上被视为荒蛮之地。历朝历代的流放之人，在这块孤岛上留下了许多艰难的足迹。

　　1200多年前，唐代高僧鉴真第五次东渡日本，因航师迷航，又遇台风，漂流到海南岛的三亚。他一路讲学一路跋涉，历一年时间才回到扬州。1100多年前，晚唐名相李裕德在“牛李党争”中失宠，这位曾点兵大败回纥，平定藩乱，为保卫国家功勋卓著的政治家，却遭一贬再贬，从京都到潮州，从潮州到崖州(海南)，他拖着沉重的脚步万里投荒。

　　900年前的宋代大文学家苏东坡，一生仕途坎坷，因“乌台诗案”获罪，36岁开始流亡，自京都——黄州——英州——惠州，到海南时，他已经62岁。在他留下的诗词和散文中不乏“路难行”的喟叹，叙述天之涯、海之角的苍凉。

　　跨越古海峡，连通全中国，成为多少仁人志士的向往。清末大臣张之洞曾提出筑铁路至海南腹地的设想；孙中山先生的《建国方略》，更在中国西南铁路的规划中，设计了火车于海安再以渡船与琼州岛联络的方案。新中国成立以后，随着民航事业的发展，海南与内陆联系日益紧密。但飞机成本高昂，大宗货物和农产品反季节瓜菜的运输受到制约。铁道部副部长蔡庆华说，海南建特区已经14年了。14年来，缺少横跨海峡的铁路交通，令这里的海岛经济、海洋经济和热带经济发展受限。正是在这样的背景下，1998年8月30日，粤海铁路通道开工奠基。这条路网延伸至粤西的雷州半岛和宝岛海南的南北通道，第一次将海南与大陆铁路联系在一起。“千百年来，琼州海峡成了阻碍海南经济社会发展的瓶颈。兴建粤海铁路通道是海南人民的百年梦想，这种梦想在国力强盛的今天终于变为现实”，土生土长的海南人海口市市长王法仁说。(完)