北航空难引发安检反恐课题

　　今年5月7日晚上8点40分，北方航空公司MD8客机从北京起飞，执行北京飞往大连的6136航班，于晚上9点24分左右在大连港海域内坠毁。机上乘客103人和机组成员9人全部遇难。

　　发生在大连的空难，距离现在已经整整7个月，这次事故日前被认定是乘客张丕林纵火造成的破坏事件。

　　最近，中央电视台西部频道《新闻夜话》栏目就民航客机的安检和反恐问题专访了中国工程院院士、国家安全生产专家组综合组组长钟群鹏。

　　1分析空难原因首需物证燃烧起火必能找到汽油残骸

　　主持人：发生空难的时候，通常都是怎么来调查这些空难事故的原因呢？

　　　钟群鹏：空难事故发生之后，由于飞机的结构非常复杂，所以一般分析非常困难。那么说到这个事故的分析，重要的还是现场。

　　主持人：在现场寻找证据？

　　钟群鹏：对，主要是四个问题。第一个就是必须找到黑匣子，这个黑匣子就两种，一种是飞行数据的记录仪，一种是语音记录仪，这两种记录仪记录了整个飞行的过程跟对话的声音，这个现场必须要找到。第二是必须要把所有的残骸都搜集起来。

　　主持人：就是尽可能多地找到残骸。

　　钟群鹏：第三个任务就是要筛选这个残骸。哪些残骸是可疑的，哪些残骸是可以放过去就不再进行了。第四个任务就要取得人证。这四大任务完成之后，现场基本告一个段落。

　　下一步就要弄清飞机的哪一个部位是先被破坏的，我们叫首先破坏件，首先破坏件的分析是十分重要的一步。

　　主持人：这个破坏件不一定是指人为破坏的破坏件，有可能是事故本身？

　　钟群鹏：也可能是人为破坏的，也可能是机械破坏的，都可能有。

　　主持人：就是飞机上首先受到损害的？

　　钟群鹏：由于它的损害引起了其他机件的进一步损害，造成了失事事故。残骸的分析也可以首先通过破坏源的那些断口残片，因为爆炸的时候爆炸源的爆炸力是很大的，那么变形也很大，它还留有了一些残迹，通过这些残迹的分析，就可以知道，是人为的爆炸物还是飞机本身的一些东西的爆炸。

　　主持人：如果燃烧物是汽油的话，会不会有遗留物留下来？

　　钟群鹏：一定能找到没有燃烧的汽油残骸。在地面上烧,很快就烧光挥发掉了，但是一掉在海里，就会掉在某些植物里头，或者是掉在某些缝里头，我们一定能够进一步地分析出来它没有燃烧完的东西。当然你要分析及时，一定要分析准确，而且一定要用科学的方法去分析，否则也得不到。

　　　主持人：掉到海里的飞机，是否会比坠落到陆地上的飞机更容易找到证据呢？

　　　钟群鹏：看是什么原因，一个事故一定要从模式、原因、机理都能解释清楚，从事故开始，到事故末了都能串联起来，目击者跟整个的、破坏的残骸都能够吻合上，这样的事故分析，才是一个完整的事故分析。

　　主持人：一次空难发生之后，要确定它的失事原因或者是它的事故原因，需要多少证据，需要几个方面的证据，才能够最终确定它是什么原因？

　　　钟群鹏：我刚才说了，事故的征兆，或者事故的证据可以很多样，比如说人证，他看见空中起火了这也是一个证明。如果比较多的旅客，或者比较多的地面人员看见了，空中先起火，这就是很重要的一个证据，这是作为参考依据，人证是一个证据，但最重要的是物证，物证是越确切越好，确切得只要有一个就够。

　　2飞机反恐首要加强安检探知爆炸液体尚无高招

　　　主持人：怎么来防范恐怖分子或者说犯罪分子对飞机的袭击或者破坏呢？

　　　钟群鹏：首先就是要加强安检。

　　　主持人：安检都有哪些办法来检测出危险物品？

　　　钟群鹏：安检现在最重要的是采取两种方式，一种是用X光来探你带的行李，另一种是通过磁探的方法，只要你身上带有金属的东西，就能够发出响声。

　　空中警察上天反恐(二)新华网(2002-12-11 07:47:18)

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　　纵火嫌犯张丕林▲打捞上来的北航客机残骸

　　　主持人：这两种方法是安检的全部的办法吗？

　　　钟群鹏：这两种方法是采用的办法，还有一种就是搜查的方法，搜身的方法。

　　　主持人：这样的安检方法能够检测出所有的危险品吗？

　　　钟群鹏：一般可以检测出来，但是对于液体，对于可燃液体，现在还有一定的困难。因为它是装在一个密闭容器里头，X光也好，其他方面也好，不可能知道你带的是什么样的一种物质，有多么大的危险性，所以现在的办法就是说你带饮料只能打开盖看看，看是不是可以饮用。但当场如果是汽油他喝一口呢，这个事情也很麻烦。

　　所以看起来要研究一种可靠的、有效的探知爆炸物品、爆炸液体的方法，可燃物的办法，现在还要进一步研究。

　　　主持人：在国际上是不是允许带着饮料登机？

　　　钟群鹏：现在应该是允许，因为现在国外各种各样的航班是允许带的。

　　　主持人：在国际上有没有好的办法，来检测这种液体是不是危险品？

　　　钟群鹏：现在这个方法不多。

　　　主持人：现在国际上的一些航空公司，怎么来检测这些液体是危险品呢？

　　　钟群鹏：现在没有很多办法。

　　　主持人：现在我们是怎么来处理这样的事情？

　　　钟群鹏：一是劝旅客不要带这个东西，二是最好在外面先饮用掉。

　　　主持人：国际上的航空公司就是劝告旅客不要带上去，或者是提前饮用，现在是这样做的吗？

　　钟群鹏：现在还没有这样做。现在我们国家正在制定一个条例，但是必须跟国外航空业有一个互通的办法。

　　3飞机灭火水源有限洗手间是监控盲区

　　主持人：在一般的民航客机上有没有一种自动的洒水系统，可以防止火灾的发生，就像大厦的洒水系统，一旦着火就可以自动喷水？

　　　钟群鹏：没有。飞机上容积很小，水源也不够，喷水也不是对所有的火源都有效，而泡沫灭火剂在比较多的情况下是有效的，所以用好泡沫灭火剂，或者是先进的灭火用具，对飞机上产生火源之后及时的扑灭极为重要，而不能依赖水。你从哪儿找这么大的水源呢？

　　　主持人：火的隐患是飞机最应该防范的一种危险，因为现在武器能够探出来，而可燃物探不出来；第二个燃烧这个东西它非常快，飞机上这种东西一烧之后，很容易把电线总电缆给烧掉，控制系统就发生瘫痪。可能比更直接的武器还要危险。在飞机上因为洗手间是没有人能够监控的，如果一旦有人进入到洗手间把门反锁的话，那么一个洗手间可能会成为一个失去控制的区域吗？

　　　钟群鹏：是的，洗手间是一个盲区，这个盲区必须要加强监控。

　　　主持人：怎么样才能加强监控呢？

　　　钟群鹏：所以难度就大了，如果有一个监视器，里面非常不方便，如果没有监视器，又不知道里面的情况。

　　　主持人：现在还没有一个办法来解决这个盲区，或者说使它不再成为一个盲区？

　　　钟群鹏：现在比较困难，必须全面衡量处理。

　　4客机需要空中警察我国若实行当属首创

　　　主持人：您认为是不是需要有空中警察来保证飞机的安全？

　　　钟群鹏：空中警察作为一个独立的建制来对付恐怖分子我认为是有必要的，因为这是反对国际恐怖趋势的一个要求，是民航的安全要求，也是广大人民群众的呼声。

　　　主持人：作为一个空中警察必须要做到什么呢？

　　钟群鹏：必须要有敏锐的洞察力，必须要有格斗的素质，有在很短的时间里制服恐怖分子的能力。

　　　主持人：在国际上其他的航空公司有没有出现空中警察呢？

　　钟群鹏：据我知道还没有。现在作为一种国家行为成立一个部队，或者作为一种保安措施的话，在世界航空公司里还没有实行。我们国家执行的话，这当是一个首创。

　　主持人：谢谢您接受我们的采访。