程涛

　　“台湾的物流企业应该与大陆企业进行策略联盟，共同寻找生存空间。”11月27日，台湾物流协会秘书长钟荣欣在中国交通运输协会举办的“台湾物流管理实务研讨会”上向本报指出。

　　UPS(联合包裹)、Fedex(联邦快递)和DHL(敦豪环球速递)等国际物流巨头近期纷纷加快了抢占中国市场步伐，而台湾物流企业也并没有因此放慢进军大陆物流业的脚步。

　　台湾物流企业看好大陆

　　“大陆货源高长，基础设施逐步完成，已使得台湾物流枢纽的角色已经不保。”钟荣欣认为，台湾物流业正面临生存的压力。

　　台湾物流企业看好大陆物流业的发展，特别是台企经营的地域。“除了珠江三角洲和长江三角洲这两个台企集中的区域，北京和上海地区这些连锁经营发达的地区，也是台湾物流重点考虑的范围。”钟荣欣告诉记者。

　　“但现在台企还面临投资门槛的问题。”钟荣欣说。日前，国家外经贸部决定在全国八省市中开展外商投资物流企业的试点，允许境外投资者以合资和合作的形式设立物流企业，并可经营国际流通物流业务和第三方物流。但要求注册资本不低于500万美元；从事国际流通物流业务的境外投资者股份比例不超过50%；有固定的经营场所。

　　钟荣欣认为，对于实力相对弱小的台企，500万美元不足于开展全国业务，而发展区域物流则是浪费。

　　庞大的物流市场

　　“在三五年内，中国将形成一个庞大的物流市场。”中国交通运输协会常务副会长王德荣告诉记者，“日前，中国已成为全球第一大吸引外资国，中国也即将成为全球的制造中心，这足以使得中国成为一个物流大国，但中国也应该配备第一流的物流服务。”

　　据世界银行测算，2000年中国物流占国内生产总值的16.7%，而国内的一些机构和学者测算为21%左右。按照这一比例计算，2001年中国的物流业总额保持2000亿美元。

　　王德荣告诉记者，“外资在进入中国之前，往往要求有一流的物流企业为之服务，这是中国物流业腾飞面临的一个机遇。”