千龙新闻网讯据美国《海军新闻网》11月18日报道，美海军陆战队再一次发起努力，准备研发一种可以用MV-22“鱼鹰”偏转翼直升机运输的车辆。10月30日，美海军陆战队系统司令部在美《联邦商务机遇》杂志上刊登了一则通告，要那些感兴趣的制造商提供关于一种“高机动武器平台”方面的信息。根据这则通告，这种车辆必须是柴油内燃机，能够装载M2弹夹式50口径轻型机枪、MK19式40毫米枪榴弹机枪或者M240G式中型机枪，而且能够由陆战队的MV-22直升机机动。那些能够满足这些要求的厂商将向陆战队系统司令部递交一份关于该产 品能力、产品、价格或者费用估计说明，这份说明的截止日期是11月29日。

　　美海军陆战队开发的这种可以用MV-22“鱼鹰”装载的车辆，将为安插在大陆内部执行攻击任务的部队所用。通告称，“步兵单位的垂直攻击要素要求他们在着陆之后必须立即部署中型和重型机枪、以及自动榴弹炮发射器”。但是，这些武器系统对单兵来说是太沉重了。“因此，就有一种车辆的作战需求，这种车辆必须是可以用MV-22“鱼鹰”机动，并用来装载这些武器系统的。”通知还称，美特种作战部队、海军陆战队远征小队、以及侦察部队这些由“鱼鹰”直升机机动的部队或者空军特种作战部队都将需要这种机动车辆支援各种各样的任务。

　　美海军陆战队发起这种为“鱼鹰”开发一种地面车辆的倡议已经不是第一次了。早在1999年，美陆战队和美特种作战司令部就开始了“内部运输车辆(ITV)”计划。根据当时的一份联合作战需求文件(JORD)，内部运输车辆需求要求一种适用于“鱼鹰”运输的小而轻的战术车辆。到2000年，美海军陆战队选择了两种商用车辆作为“内部运输车辆”计划的选择对象。这个项目主要集中在非开发型车辆方面。2001年夏天陆战队对这两个选择对象进行了评估，它们都能够满足作战要求，但是，它们在MV-22“鱼鹰”的装载与卸载方面却是不能满足要求的。同时，又因为V-22在2000年的坠毁而又被无限期停飞，而最终使美海军陆战队放弃了“内部运输车辆”计划。不过，通知称，“‘内部运输车辆’计划办公室目前正在对联合作战需求文件进行审查和研究，以确定其潜在的费用、风险、日程、以及性能。”

　　这份通知公布的目的就是要帮助美海军陆战队确定商用现成和非研发车辆选择，以满足该军种的作战需求，这些车辆可以包括从地形／轻型多用途车辆、体育多用途车辆、四轮轻型卡车，到现役的军用战术车辆。美海军陆战队最初使用M151吉普车作为快速攻击车辆，以满足海军陆战队小队能够用直升机运输的武器平台的需求，现在，该军种已经使用“瞬间快速攻击车辆(IFAV)”取代了M151吉普车。9月18日，美海军陆战队发布了一份通知，收集关于“直升机可运输战术车辆(HTTV)”的商业资源，这种车辆能够作为机动平台，执行远程侦察巡逻任务。所不同的是，这种车辆必须由CH-53来运输，而且是柴油内燃机。

　　除上述要求之外，美海军陆战队希望商业公司递交的“内部运输车辆”信息至少要解决10个特定方面的问题。首先，车辆的外部形状必须与MV-22“鱼鹰”直升机兼容；其次，商业公司的简报必须说明车辆的武器携载能力；该军种还要求商业公司提供车辆发动机输出功率、电子系统的详细信息；以及车辆的最大速度，基本的、以及其他燃油的选择，载油量，最大行程，越野机动能力，离地距离，障碍／坡度跨越能力，转弯及涉水能力；另外还有车辆的拖曳能力、离地距离、车辆及辅助设备初步订单价格估计、生产准备日程的初期估计、生产、以及最大生产能力的信息。(凌云)