中新网11月15日电三峡大坝库区形成后，川江将迎来非常活跃的经济发展时期，繁忙的江海直达运输将激活新型船舶市场。中国交通报报道说，业内人士估计，长江上现有的四种新型船舶经更新改造后，将走俏于三峡库区航运市场。

　　一是新型旅游船。随着大坝蓄水水位“水涨船高”，游船可深入到长江支流及三峡里小溪内的景点，适应航道的中、小型旅游船将有较大的发展。如小三峡、马渡河等原来只能 用民间舢板进入的溪流，在三峡成库后，机动船可直接驶进。与上世纪90年代初长江“游船大战”时期发展大型化、豪华型游船的显著特征相比，现阶段发展的新船型更注重休闲性、地方特色、安全舒适、强调环保，更适应未来三峡库区航道航行。

　　二是新型滚装船。近几年，个体、私营川江货滚运输潮头涌动，所用的船型大都是由驳船改装后的简易汽车运输船，这应是滚装运输发展的初期原始阶段。下一阶段将着手研制开发新一代的满足库区航行标准的适航滚装船。同时，这些新船型将要达到消防、安全性能的指标要求。日前，地方企业已委托长江船舶设计院设计三机三艉新型滚装船。这种船型装车量可达50辆，航速为24公里／小时。装车量比以前增加了两倍，航速也有提高。

　　三是新型集装箱船。川江近几年的集装箱量成倍增长，适航适运的集装箱船需求趋旺。尤其在三峡成库后，集装箱运输市场潜力巨大，库区航道及下游南京以下均为深水航道，有利于发展江海直达运输。日前，重庆、上海等地区都盯着这块蛋糕，民生轮船公司更是捷足先登，继去年投入3艘新型144箱集装箱船上线营运后，今年又订造了3艘同类型船舶，获利颇丰，尝到甜头。

　　四是新型干散货船。受川江航道窄、险滩多、水流急的限制，原有川江运输以小吨位船队为主。三峡成库后，川江航道条件将有较大改善，干散货运输船将向大吨位、大马力船队发展。原来在川江里不敢想、不能用的以及已在中下游应用成熟的新技术，如艏侧推、“大变吃水”等技术都可以直接在库区推广应用。(刘国山、张卫平、赵勇)