宫古列岛八重山列岛

　　宫古列岛：主要岛屿为宫古岛，宫古岛的平良市(人口约3万)有良好的港口设施，年停靠船舶约20000艘，总吨位322多万吨，年货物吞吐量近110万吨，进出人员56万多人。宫古机场位于宫古岛西部，跑道长度2000米，航线至那霸需时40分钟，至石垣需时30分钟，岛西侧5千米的下地岛自1979年起便是日本民航飞行员的训练基地，跑道长度3000米，去年，美国 和日本曾考虑过将其改为军事用途的方案。由于该岛距离城市近，与宫古岛间交通方便，可以比较容易的利用宫古岛的港口获得各种补给，并有足够的储存空间。值得一提的是，由于宫古岛拥有良好的港口设施，仓储设施和足够的回旋空间，该岛和后面提到的石垣岛都很适合用做两栖攻击的前出基地。

　　多良间岛位于宫古岛西南100余千米处，岛上有跑道长度800米之机场一处，并有普大间和盐川两处小型港口。

　　八重山列岛：主要岛屿为石垣岛、西表岛和与那国岛，其中石垣岛的石垣市是列岛的航运中心，人口4万余，年停靠船舶近36000艘，总吨位约650万吨，货物吞吐量约90万吨，进出人员105万人左右。石垣机场位于岛的南端，跑道长度1500米，仅能起降YS-11等螺桨飞机或小型喷气式飞机，停机坪面积为22038平方米，可同时停放5架小型喷气机。目前，当地正在讨论在岛的东部建设一个跑道长度2000米的新机场，建成之后，便可以起降737一级的中型喷气式客机。海上保安厅在石垣港常驻有两艘大型巡视船，并驻有1架固定翼飞机和2架直升机。西表岛位于石垣岛以西50千米左右，该岛沿岸地区多珊瑚礁和暗礁，不太适合作为锚地使用，岛上亦无机场。西表岛再向西127千米即是与那国岛，该岛也是距离我台湾省最近的日本岛屿，天气晴朗时在岛西端的西崎灯台可以看到100千米以外台湾岛上的山影。居民人数近2000人。由于岛附近有良好渔场，岛上渔港(波多港)设施比较完备，有定期航线开通至西表岛，客轮需时7小时，该岛另有一处跑道长度1500米的机场，以及10200平方米可供2架小型喷气式飞机停放，不过停机坪周围相当大的面积内均是较为平整的土地，需要时只要有工程力量的支援，就可以迅速扩大跑道长度及机场容量。该地至石垣机场空中航线需35分钟。

　　顺便指出的是，以上所提的机场中，那霸机场为日本的2级机场，其它机场标准均在3级机场以下。

　　作战支撑作用浅析

　　综上所述，日本西南列岛的防卫体系，是建立在以冲绳本岛为核心的基地链上的。通过前述内容可以看到，经过多年的建设，这一地区的港口设施、机场设施都非常完善，很多非常小的岛屿上都有完善的机场设施，如果用单纯经济学眼光来看，只能说是过量建设，这不能不说是有其深层考虑的。平时，自卫队和驻日美军只利用其中的一小部分维持日常活动，但在需要时，许多目前看来不起眼的港口设施和次一级机场都可能成为重要的航海或航空基地，最起码，小岛上的机场可以起到备降和扩充战场容量的作用。值得注意的是，这些岛屿上的机场周边环境都比较好，有足够的扩充空间。

　　此外，由于冲绳本岛的空间较大，美军和日本自卫队在这一地区还建设了大量的仓储设施和居住设施，在形势紧张时，可以有充分的空间供屯兵和储存物资使用。

　　这一地区的地理特点，使我们不能不关心该地区基地体系在有事时对我国东南沿海地区行动的影响。从地图可以很清楚地看到，从冲绳本岛出发，如果使用航速20节的普通运输船，只需24小时即可到达我国台湾省海域，而战斗机即使按照巡航速度飞行，也只需要1个小时左右。若宫古列岛和八重山列岛被用做军事化用途，则老式两栖舰艇用20节航速时只需要不足10个小时即可从石垣岛附近到达台湾岛，若用发达国家可能装备的快速运输船(航速40～60节)，4、5个小时便可以到达。战斗机若从与那国岛机场起飞，只需要不足10分钟时间即可到达台湾岛上空(从下地岛出发约须25分钟左右)，这一时间甚至会少于从大陆飞抵台湾岛上空的时间，这无疑可以增加飞机在战场的留空时间，相应的可以减少完成相同任务时所需飞机数量。可见，在台湾海峡发生情况时，这一系列基地将会起到不可估量的作用。

　　值得指出的是，日本对上述地区的地理情况非常重视，负责海洋调查工作的日本海上保安厅在这一带海域设立了大量的固定观测站，并有专门的海洋调查船定期勘测，搜集整理港湾、潮流海流、磁场、潮汐、海底状况等基础材料，海上自卫队和一些民间机构也从事这项工作，甚至还从美国购买海洋卫星资料作为补充。这些信息在“有事”时，会对军事行动的顺利进行提供很大的支持。（完）原载2002年12期《舰船知识》杂志，文/刘华