新华网北京11月11日电(记者张毅)中国航空工业第一集团公司负责人对记者介绍说，具有我国自主知识产权的新型涡扇支线客机项目建议书，已获得国家计委的正式批复，进入全面预发展阶段。

　　在2000年第3届珠海航展上，中航第一集团公司对外宣布启动新型涡扇支线客机项目后，项目公司筹备组即在上海成立。2002年6月14日，国家计委批准了中国航空工业第一集团 公司新型涡扇支线飞机项目建议书，ARJ21新支线飞机项目正式立项。国家计委明确要求国产ARJ21新型涡扇支线飞机的研制应该坚持四项主要原则。第一，坚持以我为主的发展道路，在立足于国内科研生产力量、掌握自主知识产权的基础上，开展多种形式的国际合作；第二，坚持采用新的运作机制和管理模式，实行国家、地方和企事业单位“共同投资、共担风险”的市场运作机制，多方式、多渠道进行融资；第三，坚持以市场需求为导向，以满足国内市场需求为主，积极开拓国际市场；第四，坚持充分利用全行业优势，开展全国大协作。

　　中航一集团等15家航空工业的企事业单位本着“共同投资、共担风险、利益共享”的原则，按现代企业制度共同投资组建了中航商用飞机有限公司，作为研发ARJ21涡扇支线客机的责任主体和经营主体。中航商用飞机有限公司与乌克兰安东诺夫航空科技综合体合作进行ARJ21先进机翼联合研制工作并已取得实质性的进展；动力装置将从美国GEAE公司、德国RRD公司、加拿大PWC公司和法国Snecma公司的竞标中作出最终选择；此外，航电设备的招标书也已发出，与其他国外供应商的合作也已进入前期工程协调阶段。

　　ARJ21是70-90座级中、短程涡扇支线飞机。它采用每排五座双圆切面机身、下单翼、高平尾、尾吊两台先进涡扇发动机、前三点式可收放起落架布局。驾驶舱采用两人制。航电系统采用总线技术、LCD平板显示并高度综合化。机械系统采用成熟可靠的技术。动力装置采用低油耗、低噪声、可靠性高、维修方便的涡扇发动机。采用较大后掠角的超临界机翼并加装翼梢小翼。这是国内首次把超临界机翼技术应用于型号，使飞机在设计巡航重量范围内的巡航性能得以提高。ARJ21的设计巡航速度0.78马赫，833公里/小时，高速巡航0.80马赫，854公里/小时；设计巡航高度10,670米，最大使用高度12,000米。

　　为适应不同地区、不同航线结构对支线飞机的需求，ARJ21的基本型72-79座，加长型92-99座；分别具有标准航程型(STD)和增大航程型(ER)两种构型。按照计划，ARJ21飞机可于2007年正式交付用户。目前，国内许多航空公司对ARJ21飞机表示了浓厚的兴趣，市场前景看好。(完)