(新华网2002-10-06)

　　新华网西安10月6日电通讯：心与“飞豹”齐飞——记海军优秀科技干部标兵、博士总代表李鸣

　　人民日报记者贾昭全新华社记者贾永陈万军

　　盛夏的一天，某试飞机场再次成为中国航空界关注的焦点。11时35分，人们企盼的目光一下聚集在空中由远渐近的一架战鹰上。300米、200米、100米，只见银灰色的战鹰对准跑道，成功着陆。首席飞行员谭守才摘下头盔，举手向欢迎的人群做了一个他试飞成功后的习惯动作“OK”！

　　这是一型我国自行设计研制，具有完全自主知识产权的新型战机，它有一个响亮的名字——“中国飞豹”。

　　此刻，为这型“飞豹”签发放飞“通行证”的海军驻某飞机制造厂军事总代表李鸣，心情格外激动。为了祖国万里海空的神圣与安全，他和战友们用心血和智慧，托起一架架战鹰从这里飞向蓝天。

　　为战鹰锦上添花

　　李鸣走上军代表工作岗位20年来，不断用知识、智慧和才干为战鹰锦上添花。从他手中交付部队的上百架战机，几乎都有他科技创新的杰作。

　　某型战机外形设计流畅，线型优美，航空兵部队送了它一个“空中美人”的名称。但美中不足的是，部分机载设备作战效能不佳。

　　为了使“空中美人”成为“云中猎豹”，李鸣一次次到部队听取官兵们的意见，一次次到科研院所向专家咨询、请教，一遍遍检索航空技术领域的最新科技成果。凭借深厚的专业功底，他大胆地提出了应用最新控制技术对机载雷达、电子、导航、通讯等关键设备进行更新换代的方案。

　　然而，这个一步跨越近10年的全新方案一经提出，专家摇头，机关担心，部队怀疑。有人主张先上技术上有把握的项目，砍掉有风险的项目；有的提出先以科研课题的形式立项研究；也有人提出了分步实施的折衷方案。

　　论证会上，李鸣力陈信息控制技术在现代战争中的作用和地位，为部队战斗力急需鼓与呼：“如果我们不在这一技术领域有所突破，不敢冒风险，就会永远被别人甩在后面！”

　　上级机关和专家组很快批准这一方案，并决定由李鸣代表军方负责整体方案设计，担任工程实施现场指挥。此后4年，他蝉精竭虑，如履薄冰，仅为计算机精确控制技术的应用，就做了百余次试验。4年间，人们见到的李鸣总是浓眉紧锁；4年间，他每天工作达14小时；4年间，他来回奔波在近百个科研院所、工厂、试验场……

　　又是金秋时节。“空中美人”机群从南方某野战机场升空。“人”字型空中编队穿云破雾，长途奔袭3000公里，到达演习指挥指定的攻击战位时，时间——零误差！方位——零误差！距离——零误差！导弹攻击首发命中目标！改装后的“空中美人”创下海军航空兵同类机种4项第一。

　　为战鹰锦上添花，李鸣总是把目光瞄准在新技术制高点上。一次，他陪同部队首长参观某型飞机时，看着长长的机翼突发奇想：如果能在机翼上多增加导弹挂架，飞机的作战能力岂不成倍提高？回到代表室，他立即召集相关专业军代表成立课题组，并请某工业大学加盟攻关。由于当时配置这型飞机的导弹仍处于研制阶段，没有可靠的资料来源，加之这一课题涉及许多过去很少涉及的学科知识，有人劝李鸣先放一放，等这型导弹研制成功再启动。

　　“要让最美丽的花朵，在最美好的季节盛开！”李鸣率课题组成员搜集导弹相关数据，在实验室逐一做导弹数学模型仿真实验，做机翼结构、强度试验。当试验靶场传来新型空舰导弹研制成功的消息时，某型战机加挂新型导弹的设想终于变成了现实。

　　实现战斗机快速加油是我国几代航空人的梦想，是我军几代飞行员的企盼。只有赢得时间才能赢得制胜先机。李鸣主动向这一技术领域发起了冲锋。他消化吸收国内外压力加油、航空控制、飞机布局等相关学科最新技术成果，与专家一起对技术方案进行了多次优化改进。经过两年顽强拼搏，达到国外同类装备先进水平、填补国家空白的快速加油系统通过专家鉴定评审，从而使我海军航空兵战机加油时间比过去缩短近3倍。

　　“放飞”蓝天风景线

　　“从我们手中放飞的每一架战机都要成为祖国蓝天的亮丽风景线。”李鸣和战友们就像一道通向蓝天的“雄关”，忠实履行着严把战机研制质量关的神圣使命。

　　担任总代表后，面对军代表室承担的多种型号、数十架战机研制生产全过程质量把关任务，李鸣深感责任重大。传统的质量把关方式已不适应高科技装备和市场化生产的质量监控要求，李鸣把目光转向向科学化管理要装备质量上。他利用攻读博士学位期间取得的有关军品采办学、经济学、管理学和价格学等研究成果，对装备质量监督与管理进行了一系列改革和创新。

　　2000年初，一批新型战机研制工程启动。李鸣针对这型飞机科技含量高，生产难度大，质量要求高的特点，利用“非对称信息博弈”理论原理，提出军厂双方质量信息对称的质量管理要求，并派两名年轻军代表蹲到某研究所进行质量跟踪。当研究所在软件不完善的情况下准备对综合电子系统进行动态试验时，军代表提出了反对意见。研究所领导找到李鸣，提出为保证研制进度，希望按期做试验。李鸣没有答应，他让军代表协助设计人员一起分析查找原因，最终完善了软件程序。试验获得圆满成功后，研究所领导深有感触地对李鸣说：“让军代表参与研制产品的质量控制，我们尝到了甜头。”

　　李鸣觉得，一个有上万名职工的飞机制造工厂，仅靠几十个军代表质量把关是远远不够的，必须把工厂质量保证部门和全厂职工发动起来，与军代表一起把发质量关。

　　于是，他组织代表室在工厂开展评选“海军用户信得过检验员”活动，对军品检验中有突出贡献的实施奖励。2000年1月的一天，工厂举行表彰大会，李鸣为评出的首批6名优秀检验员披红戴花，颁发荣誉证书和奖金。厂长动情地对职工们说：“军代表为了部队拿到优质装备，对我们的职工进行奖励，而他们比我们付出的更多却没有拿过一分钱的奖金。如果我们在生产质量上出了问题，首先对不起的是军代表。”3年来，检验员的检验水平和质量有了质的飞跃，把住了200多道装备生产质量关。

　　在一次质量巡查中，李鸣发现同型号的两架飞机上，同一位置的螺钉固定角度却不一致，根源在于工厂沿用传统的装配方法，凭经验办事。“现代化装备生产必须实行规范化操作。”他要求工厂用科学的装配管理模式取代凭“经验”的操作方法。经过多方调研论证，他提出在军品生产线上引入当今国际航空制造业先进的生产模式。工厂接受李鸣的这一建议后，不仅提高了工作效率，而且装备质量得到了保证。两年来，工厂军品一次交验合格率达100%。

　　心随“骄子”天上飞

　　“军代表平时多流一滴汗，部队战时就会少流一滴血；军代表多尽一份责任，就会给飞行员多提供一分方便、部队就能多出一分战斗力。”这是李鸣常说的一句话。20年来，李鸣在装备研制监造岗位上，为飞行部队解决飞行和训练中的难题达100多个。

　　一次，李鸣到部队出差时，无意中听说海军飞行学院一批教练机都到了规定的使用年限，飞行学员因没有教练机使用只好停飞，上上下下都在为此而着急犯愁。

　　“急飞行员所急，想飞行员所想，是我们军代表义不容辞的责任！”回到工厂的当天，李鸣马上找工厂领导商量对策。研制一型新型教练机需要很长周期，那样会耽误这批学员毕业，能否利用工厂生产线上的民用飞机改装？李鸣的这一想法得到工厂领导的支持。经上级批准，改装方案很快进入实施阶段。

　　由于技术原因，改装工作一度陷入了困境，不少人劝李鸣放弃，他也曾动摇过。但一想到部队战斗力建设的迫切需要，李鸣毅然将自己所承受的压力抛在一边，默默地一遍遍重新做方案和试验，最终拿出了最佳方案装机试飞。为了核准一个关键技术数据，李鸣不顾危险，随机上天试飞。在130多分钟空中试验中，他悉心感受各种飞行状态，及时记录各种状态下的技术参数，返回地面又与工厂技术人员一起连夜拿出改进方案。

　　这年8月，我国航空专家对李鸣主持改装的教练机作出了这样的鉴定结论：首次在教练机上实现自动领航功能，数据传输和飞行控制技术处于国内领先水平。这项课题研究应用成果不仅荣获军队科技进步二等奖，还荣获国家科技进步三等奖。

　　一年夏天，李鸣来到部队飞行现场，正赶上训练返航。当他目睹飞行员们个个脸上挂满汗珠、衣服被汗水浸透时，心像被针扎一样难受。他当场许下诺言：一定要为飞行员提供舒适的飞行条件。经过分析论证，李鸣和同事们一起确定了引进机外空气降低座舱温度的方案。经试验成功后，李鸣和技术人员一起，携带器材和设备登门为部队加装制冷设备。从此，飞行员们告别了飞行“洗桑拿”的历史。

　　近年来，一批新机种陆续装备部队后，李鸣牵挂着飞行员在使用新装备过程中会不会碰到什么困难，有哪些改进意见和建议？他和厂所的技术人员定期到部队走访，上门巡回服务，还专门开通了“服务热线”。一次，他与一位飞行员聊天时，得知某型飞机的座舱盖有点偏重。回到工厂后，他立即组织专家攻关，使舱门的重量减少了5公斤。从此，飞行员开启舱门时变得轻便自如了。(完)