[英国《简氏防务周刊》2002年9月18日报道]采购轮式装甲人员输送车(APC)以补充或者替换大量装备的履带式装甲人员输送车是装甲车辆市场近几年呈现出的主要趋势之一。

　　相比与较重的全履带式APC，轮式APC在某些方面可以为用户带来许多显著优势。其中之一就是较低的全寿命周期成本。这不但包括采购车辆及其武器系统的初始成本，还包括20～25年使用寿命内的使用和维修费用。其他相关成本也不仅仅局限于燃油、弹药与训练，还 包括零部件和易消费品，例如轮胎和履带。

　　世界上越来越多的军队开始参与到维和行动中，例如正在巴尔干半岛、非洲部分地区及亚洲执行任务的军队。对于此类军事行动，履带式车辆常常被认为是不必要的威慑力量。他们不但大而重，而且噪音大，履带还会破坏路面，而公路在世界许多地方则是食品及其他必需品供给的生命线。

　　有时，履带式车辆会因为太重而无法部署，因为战场上的公路和桥梁的设计不能通过超过25吨重的车辆。另外，许多履带式车辆的体积和重量使得他们无法轻易地使用C-130运输机空运，尽管C-130运输机的基本设计已经有50年的历史，但该机的使用非常广泛，而且仍是许多国家的制式运输机。

　　维和行动常常意味着要进行持续的长距离机动，这就是为什么轮式APC被认为具有更佳的费效比。一些国家正趋向于采用全轮式方案，其他国家则在寻求履带式和轮式APC的平衡。例如，瑞士陆军已经订购了186辆最新型的CV9030CH车辆以替换老式的M113系列车辆。这些CV9030CH车辆将与几年前定购的515辆莫瓦格公司的“水虎鱼”8×8装甲车并肩作战。