人民网北京6月12日讯记者邹德浩报道：航空安全一直是飞机问世以来人们最关注的核心问题。6月11日下午，由中国民航总局、加拿大阿维马克斯集团公司、南阿尔伯塔省理工学院、中国民航学院和山东国际航空培训中心联合举办的"机场与航空安全研讨会"在加拿大驻北京大使馆举行。与会代表就航空人员培训、飞机保养、维修、检查，以及如何确保航空安全和开展双边合作等问题进行了交流。

　　加拿大是个地域辽阔的国家，全国997万多平方公里的土地上共有1500多个机场。加又是世界上气象条件最为复杂的国家之一，冬天冰天雪地，极为严寒，夏天又潮湿炎热，一年四季气候差异很大。也正是这种气象环境促使加的航空业在设计和技术领域得到了长足发展，使飞行和机场能在各种气候条件下顺利运行。在过去10年里，加航空业已挤身加最成功的新科技出口行业之列，其增长速度是加国内生产总值增长速度的2倍，累计贸易顺差超过250亿美元。根据2001年的统计，加航空业约有雇员9.5万人。就是这9.5万人，却创下加航空业在全球航空市场中销售额达213亿加元的奇迹，使利税收益仅次于美国和欧盟，排名世界第三位。目前，加生产的商用直升飞机占全球市场的50%，支线飞机占41%，模拟机市场占75%，大型飞机着陆装置占69%。

　　加航空领域共有500多家公司，其中20%从事飞机维修和保养。参加研讨会的阿维马克斯集团公司在飞机保养、维修和专业人员培训等方面享有盛誉。该公司副总裁泽林斯基表示，"911"事件使各国都认识到了加强机场和飞行安全的必要性，新的公共安全需要新的科学技术，以最大限度地保证航空安全。当前，世界上大多数机场都强化了以下保安措施：护照与移民控制和旅客审查手段；行李处理；有些国家(特别是美国)实行了全国统一的保安人员培训和测试标准；检查所有机场入口；手提行李无尖锐物品；飞机上配备保安人员以及确保驾驶舱安全等。而正在加紧研究的保安措施还包括：采用先进的旅客识别系统；开发与通缉犯数据库相连接的机场面部识别系统；采用无线电频率行李标签，以及效果更好的行李与旅客扫描技术；改进机场设计，使停车场、入口和登机门间隔更远；由政府建立安全检查点，配备能够进行心理分析并能使用高科技探测装置的专业保安人员等。

　　新的调查结果表明，目前世界上大多数机场采用的保安设备，都是上一世纪70年代至80年代开发的技术。虽然更加精密、更加全面的扫描技术已经具备，但大多数机场的扫描装置仍仅限于金属探测。该公司负责环球航空业务及管理的罗基与南阿省理工学院运输系统专家布瑞里斯表示，飞行与机场保安包括多种多样的保安产品和服务，如生物测定、灵敏卡、X射线与离子扫描、金属与化学跟踪探测、安全人员培训，以及使用训练有素的辑毒犬和防暴犬等。

　　飞机使世界变得更小，使人与人的联系更为密切，因此，航空安全也是世界范围内的大事。但确保航空安全的关键因素还是高素质的人才，加拿大培养的航空专业人员，包括飞机设计、制造、驾驶、导航、维修和管理人员，在毕业时都必须回答一个问题："你敢让你的亲人乘座你制造(驾驶、保养)的飞机吗？"只有答案是"YES"的人，才有资格获得从业证书。

　　中加两国在航空领域的合作已开展多年，总部座落在卡尔加里的阿维马克斯集团公司在中国和亚洲都设有办事处，并对中国的航空教育留有深刻印象。在谈到近期世界上发生的空难事件和评价中国民航的安全水平时，与会专家认为，中国国际航空公司创下连续47年无飞行事故的纪录为中国航空业赢得了荣誉，但由于航空业是高风险、高投入的领域，因此有些事故的发生具有一定的周期性和不可抗拒因素。尽管中国前不久曾发生过"415"空难，但美国航空局和欧洲航空局仍评价中国民航的安全水平，在世界上处于前几名的领先地位。这一结论从空难事故发生后，国内外乘客选乘中国民航的数量有增无减，不难看出乘客对中国民航的安全信心没有动摇。