[美国《每日防务》2002年4月1日报道]美国空军于3月29日宣布，波音767-200将作为空军急切需求的租赁加油机，需求量为100架。接下来一星期的时间，空军将与波音公司商谈合同细节。
美国空军计划于2008年开始更换其550架KC-135系列加油机，但目前先计划租赁100架现有的运输机改型来替换维修成本昂贵、老龄的KC-135E加油机。其候选机是波音公司的767
-200和欧洲航空防务及航天公司(EADS)的空中客车A330-200，这两家公司于今年3月6日提交了详细竞标方案报告，美国空军经过近三个星期的综合评估之后，最后选定了波音公司的767-200。
据美国空军负责评估的高级官员称，空军是根据技术风险性、经济性和飞机操纵性能三个方面来评估的。经过评估，空军认为波音767-200的技术风险比A330-200小。A330-200飞机上没有空中加油伸缩套管、也没设置现代化的加油操纵员工作台，而波音767-200飞机上都配备这些设备，并且波音公司在设计和生产空中加油伸缩套管方面已有50多年的历史，这一点空军认为是至关重要的。A330-200比将要被替换的KC-135E的停机占地面积大81%，但载油量没有相应增加，并且还将造成改造基础设施的成本增加；与之对应的，波音767-200只比KC-135E大29%，能适应和使用现有的基础设施。另外在飞行性能方面，波音767-200比A330-200更有吸引力。
尽管美国空军这次没有选中A330-200，但空军高级官员认为在整个加油机更换计划或其他飞机更新计划中，还将考虑与EADC合作。
对EADS来说，这次未被选上，无疑有些失意。但该公司北美分公司总裁表示，EADS公司并不灰心，今后将加强空中加油技术方面的能力，争取空客飞机具有适应各种军事任务的能力。
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