人民网3月11日讯经过3年枯水期的艰苦作业，日前，总投资约2600万元的马当沉船打捞工作全面结束，7艘沉船、近400吨残骸全部打捞上岸。

　　据史料记载，1937年，国民政府为阻止侵华日军湘江而上侵犯武汉，在马当水道沉塞大型商船、趸船18艘，以及载石木船百余条，同时布设水雷几十枚，构筑了历史上闻名的“马当阻塞线”。新中国成立后为了消除航道障碍，1956年，航道部门曾先后利用8个枯水期对 马当沉船进行大规模打捞。70年代，长江救捞工程处又进一步打捞马当沉船残骸，但不能从根本上解决问题。枯水期间，“超吃水”行轮或违章驶出航道外的货船搁浅、触损事故时有发生。于是，交通部决定斥巨资对该水道的沉船分3次进行大规模的打捞。

　　工程结束后，主航道将由原来的100多米拓宽至400多米，航道安全系数得以提高。(危诚)