编者按“库尔斯克”号核潜艇事故的初步调查结果于2月18日公布以后，俄罗斯一些主要媒体综合俄罗斯总检察院的“初步调查结果”和专家学者们的意见，就这场事故的真正原因及其责任人进行了全面、深入的报道。千龙军事从今天起陆续译载其中有代表性的3篇，以飨读者。

　　这3篇报道分别是：1.《库艇失事主因是技术故障》；2.《库艇上的鱼雷究竟怎么了？ 》；3.《库艇失事：众人都有过，众人都无过》。以下为第一篇：

　　库艇失事主因是技术故障

　　“俄罗斯独立电视台”网站2月19日报道：俄罗斯国家杜马国防委员会主席、俄罗斯政府库艇失事原因调查委员会成员安德列·尼古拉耶夫在接受俄塔社记者采访时表示：“库尔斯克”号主要是由于“胖鱼雷”的技术故障引爆了艇内其余弹药，导致了潜艇沉没。

　　尼古拉耶夫说，存在两种可能：或者鱼雷往艇舱搬运、装填得不对头，或者它本身就有问题。现已查明：鱼雷在装入潜艇之前根本就没有进行过必要的功能检查。尼古拉耶夫认为：现在的调查应当进一步对出事时全体艇员的行为进行深入的分析。

　　20日出版的《生意人报》写道：俄联邦总检察长弗拉基米尔·乌斯基诺夫和俄罗斯海军总司令弗拉基米尔·库罗耶多夫星期一(18日)在记者招待会上说：库艇失事是由于“鲸鱼”65―76型鱼雷教练弹爆炸造成的。俄罗斯整个水下舰队全都装备着这种具有潜在危险的鱼雷。

　　库罗耶多夫在记者招待会上说：对于学者、设计师和当年接收这种鱼雷的海军领导人本来应当信任，但很可惜，这种信任看来并无根据。

　　俄罗斯海军是从1957年起装备这种鱼雷的。从1991年起，根据949A设计方案建造的潜艇(库艇就属于这类潜艇)才正式获准使用这种鱼雷。在2000年巴伦支海难发生之前，俄罗斯任何人都没有想到这种鱼雷竟然具有潜在的危险，尽管早在1955年英国一艘潜水艇遇难后全世界都不再使用这种类型的鱼雷了。

　　《生意人报》指出：只是在俄罗斯的118名潜水艇官兵遇难以后，才迫使俄罗斯的官员们开始谈论数千名潜水艇官兵的生命每天都在遭受着威胁。库罗耶多夫海军上将说：“这种鱼雷已经从战斗值勤中撤掉了，我们准备干脆放弃它。目前正在寻找它的替代品。”

　　库罗耶多夫没有解释这种装有过氧化氢液体燃料发动机的鱼雷的危险究竟表现在哪里，但对于有经验的潜水艇官兵来说，这已不是什么秘密。海军中将、核潜艇第10师前师长、国家杜马议员瓦列里·多罗金告诉《生意人报》记者：

　　“作为内燃发动机的燃料，这种鱼雷用的是煤油。但既然置身于封闭空间的发动机得不到外界的空气，燃料就得靠过氧化氢来浓缩。而过氧化氢一旦被加热，就要释放出易燃的氧气来。对于全体潜水艇艇员来说，这种氧气正是最主要的危险。当然，如果使用得当，这种鱼雷还是相当可靠的，就战术技术性能来说，它甚至超过了西方现代的产品。”

　　有一种说法：教练弹在往库艇上搬运的一刻，其中一枚鱼雷不小心碰着了码头或缆绳。这就使鱼雷装有过氧化氢的气舱失去密封。从外观上察看时并没有发现鱼雷的细小裂纹。而当潜艇远航的时候，泄露出来的过氧化氢便逐渐充满了鱼雷舱。

　　悲剧是在发射受到损伤的鱼雷时发生的。氧气要么被一个火星点燃，要么在接触润滑油时起火(润滑油是为推进鱼雷而涂抹到鱼雷表面上去的)。总而言之，是氧气的爆炸导致了火灾，并且引发了后来鱼雷舱的一系列爆炸。

　　由此可见，鱼雷这种结构上的先天不足成为潜在的危险，无疑是库艇失事的根本原因。(编译：赵德成)