[美国《航空与航天技术周刊》2002年1月28日报道]美国航空航天局(NASA)的兰利研究中心正准备试验X-43ALS和X-43BLS飞行器，以确定高超声速飞行器在起飞和着陆时地面效应对各种设计外形的影响。在拟议的高超声速飞行器进行速度高达8～10马赫飞行试验之前，还需做许多低速试验，包括亚声速、跨声速和超声速飞行试验，以确定各种设计外形在低速阶段的飞行情况。

　　据兰利研究中心负责低速计划的项目主任说，实施低速计划，重点是设计高超声速飞行器的各种飞行控制系统、缩比律和分析稳定性、控制等问题。为此将制造两架无人飞行器，即X-43ALS和X-43BLS HySID(高超声速系统集成验证机)，它们的推重比足够以高达556千米/小时的速度飞行。计划每次飞行持续5分钟，起飞与着陆期间的攻角一般为12°～15°，此时的起飞与着陆速度接近148千米/小时，这取决于飞行器的重量。

　　X-43ALS飞行器长约3.7米，重约81千克，装有一台额定静态推力为54千克力的小型涡轮发动机。今年2月或3月开始在位于密西西比州克拉克斯代尔的弗莱彻机场进行试验。X-43BLS HySID(高超声速系统集成验证机)长约4.6米，翼展约2.7米，带有两个普通鸭式翼面，重约136千克，装有3台SWB-100涡轮发动机，每台额定静态推力为48.5千克力。预计在今年5月或6月开始在密歇根州的前K.I.索耶空军基地进行飞行试验。